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雅閣cd5 新裝歐III三元催化 節(jié)氣門及噴油咀己清洗空濾換新 。尾氣檢測HC 和NO 均符合標準,

雅閣cd5 新裝歐III三元催化 節(jié)氣門及噴油咀己清洗空濾換新 。尾氣檢測HC 和NO 均符合標準,距限值還差很遠。為獨CO比限值1.60大了2.5倍達3.6。拆下空濾和引擎的廢氣在循環(huán)管反而達4.2 救教各位如何是好?
提問者:網(wǎng)友 2017-09-02
最佳回答
一氧化碳高,是燃燒不完全所致。廢氣循環(huán)管是將竄入曲軸箱的未燃燒干凈的氣體再次燃燒,以達到燃燒干凈的目的。設(shè)計上,它考慮了廢氣和新鮮空氣混合后與汽油的配比,拆下廢氣循環(huán)管后空氣與汽油的配比改變了,不合適的汽油配比會燃燒不好,一氧化碳當然會增高。重要的是要減少廢氣進入曲軸箱,如果發(fā)動機比較舊了,建議用發(fā)動機整形劑來堵小活塞環(huán)間隙,以增加燃燒性能。再就是微調(diào)點火角度和混合氣比例,以達到充分燃燒的目的。
回答者:網(wǎng)友
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