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請(qǐng)問(wèn)寶馬的M3、M5、M6……等。。是M系。。還是所謂的3系、5系、6系的。。如果有空隨便說(shuō)下M系的歷史
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-08-16
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BMW寶馬M家族的輝煌歷史 熟悉寶馬的人都知道,BMW M公司是寶馬集團(tuán)內(nèi)一個(gè)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu),其使命就是把性能卓越的寶馬汽車(chē)推向巔峰。在一部寶馬車(chē)上的字母"M"代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專(zhuān)屬性和高超的工藝,同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。 BMW M汽車(chē)是所有寶馬汽車(chē)設(shè)計(jì)理念的極至體現(xiàn):那就是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)于高性能的、具有賽車(chē)特點(diǎn)、在駕駛樂(lè)趣方面毫不妥協(xié)、具有最高技術(shù)水平.強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無(wú)數(shù)的擁護(hù)者。 如果說(shuō)BMW是駕駛者的夢(mèng)想,那么BMW M則是夢(mèng)想中的渴望。 寶馬M的歷史源于寶馬悠久的賽車(chē)傳統(tǒng)。享譽(yù)世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬賽車(chē)公司。 70年代后期到80年代,寶馬M1,M535i,M5,M635 Csi陸續(xù)登場(chǎng),字母"M"變成了速度、安全和優(yōu)雅漂亮的代名詞。這些車(chē)型都采用了直列式6缸24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),全部獲得了巨大成功,成為車(chē)壇經(jīng)典之作。 1986年,寶馬M家族又添新丁:第一部寶馬M3。到今天,M3已經(jīng)進(jìn)入第三代。 新M3的推出標(biāo)志著寶馬M 家族擁有了一個(gè)完整系列:其他車(chē)型包括M Roadster(雙座敞篷跑車(chē))、M Coupe(轎跑車(chē))和M5。 M Roadster(雙座敞篷跑車(chē))于1997年問(wèn)世。她是Z3雙座敞篷跑車(chē)和M3的321馬力的驚人組合。 M Coupe(轎跑車(chē))的設(shè)計(jì)和動(dòng)力性均與M Roadster相仿,同時(shí)具備自己的特色:在提供最地道最高級(jí)別的靈敏性和動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí),具有很多實(shí)用的功能。比如后備廂容積增大,可以輕松放入2個(gè)大號(hào)高爾夫球包。M5裝備了V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)400馬力,是M家族的旗艦。她是孤獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)制定者。 1993年8月1日,"寶馬賽車(chē)公司"正式更名為寶馬M公司,因?yàn)闊o(wú)論從銷(xiāo)售體系、運(yùn)作、職責(zé)還是人員編制方面,這個(gè)部門(mén)都發(fā)生了深刻變化,用戶的汽車(chē)經(jīng)過(guò)個(gè)性化改裝后完全獨(dú)一無(wú)二,很多人還會(huì)參加駕駛培訓(xùn),"賽車(chē)"的名稱已經(jīng)不適合這些業(yè)務(wù)范圍。除了用充滿魔力的字母"M"命名,還有更好的選擇嗎? BMW Individual(個(gè)性化)部門(mén)正式成立于1991年,是寶馬對(duì)個(gè)性化和專(zhuān)屬性追求的又一個(gè)進(jìn)展。在"常規(guī)"車(chē)型的基礎(chǔ)上,這個(gè)部門(mén)傾心關(guān)注于每一個(gè)不同客戶的個(gè)性化需求,并提供一對(duì)一的解決方案,使客戶的選擇遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)的選裝范圍。服務(wù)推出后,客戶在涂裝、內(nèi)飾,個(gè)人風(fēng)格的變化組合以及專(zhuān)業(yè)級(jí)通訊設(shè)備方面的需求特別大。憑借這項(xiàng)新業(yè)務(wù),寶馬公司在最高水平上提供以客戶為導(dǎo)向的服務(wù),領(lǐng)導(dǎo)了汽車(chē)消費(fèi)崇尚個(gè)人風(fēng)格的潮流。 BMW的前身是一家飛機(jī)工廠,他們?cè)?916年3月7日成立,最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,至于這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”,公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。 吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車(chē),他后來(lái)這一決定,為汽車(chē)歷史寫(xiě)下其中光榮的一頁(yè),那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國(guó)BMW車(chē)廠了。 1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休后,BFW公司便開(kāi)始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works,車(chē)廠有了兩位新老板,第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日后BMW車(chē)廠發(fā)展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車(chē)廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月,第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó),他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn),而寶馬車(chē)廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車(chē)。 五年之癢,BMW終于可為將來(lái)而努力奮斗了,他們先賣(mài)出舊的廠房,然后購(gòu)入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè),那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購(gòu)入希利奧士(Helios)摩托車(chē)廠的制造權(quán),但后來(lái)發(fā)覺(jué)Helios的摩托車(chē)一無(wú)是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開(kāi)始。 1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被采納,但已為車(chē)廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車(chē),正式展開(kāi)了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車(chē),而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車(chē)則首次在市場(chǎng)中銷(xiāo)售。1925年,BMW開(kāi)始研制汽車(chē),雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車(chē)壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來(lái)前途作出一次重要的決定,積及在德國(guó)北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車(chē),名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車(chē)名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳,所以向英國(guó)柯士甸(Austin)車(chē)廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版),那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒,令車(chē)廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。 1929年7月,BMW推出首輛汽車(chē),是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來(lái)的,但專(zhuān)家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車(chē),他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)輪如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)782ml頂汽閥式(由L
氣缸
頂改過(guò)來(lái))發(fā)動(dòng)機(jī),新車(chē)并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車(chē)開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國(guó)的柏林車(chē)展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車(chē)款是從3/20演變過(guò)來(lái),配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門(mén)四座位驕車(chē),車(chē)頭蓋占了車(chē)身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開(kāi),前后輪距2,365mm,車(chē)廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外,似乎BMW對(duì)跑車(chē)情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過(guò)改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車(chē),極速達(dá)130km/h,此車(chē)還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6:1。1937年,人們看見(jiàn)BMW開(kāi)始制造游客車(chē)(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門(mén)房車(chē),并獲得成功,她是一款4/5門(mén)房車(chē),名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車(chē)共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫(xiě)字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說(shuō)到BMW的賓車(chē)鼻祖,要算是315型和319型,BMW車(chē)系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。 1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車(chē)的主力,那里還包括銷(xiāo)量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 二戰(zhàn)前最后一款房車(chē)是325型和加長(zhǎng)版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車(chē)都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車(chē),最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車(chē)風(fēng)格的319型,此車(chē)曾勝出1936年6月在德國(guó)紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車(chē)仍生產(chǎn)了好一段日子。 BMW的成功,327型和328型跑車(chē)是功不可抹的,兩車(chē)的車(chē)身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過(guò)來(lái),前后軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達(dá)160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車(chē),也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。 1939年的夏天,325型跑車(chē)推出市場(chǎng),使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類(lèi)史上最殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心,利用他們?cè)陲w機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢(shì),準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車(chē)工業(yè)里,他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車(chē)的雛型,事實(shí)上,那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車(chē)設(shè)計(jì),令當(dāng)時(shí)BMW汽車(chē)設(shè)計(jì)傲視同群,可是一場(chǎng)無(wú)情的戰(zhàn)火,什么都被摧毀了。分裂成東西德國(guó)1945年,二戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)接受無(wú)條件投降,又再加上戰(zhàn)敗國(guó)的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國(guó),艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍;至于在慕尼黑的研究中心,所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原,第二度經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW,但這次的復(fù)原期要長(zhǎng)達(dá)7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。 戰(zhàn)后,蕩然無(wú)存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的懲罰,國(guó)民上下努力和沉默地掙扎求存,當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺,制造摩托車(chē)和三輪車(chē)是車(chē)廠當(dāng)務(wù)之急,它們是符合當(dāng)代德國(guó)國(guó)民的低購(gòu)買(mǎi)力。但人們渴望能再見(jiàn)到BMW的汽車(chē),各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車(chē)工業(yè),再造328型跑車(chē)。另外,奇怪的是,英國(guó)人也愛(ài)戴328型跑車(chē),他們等不及BMW的復(fù)原,對(duì)其予以發(fā)展。 1945年,英國(guó)重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地奇怪是美國(guó)人也很喜愛(ài)328型,他們從英國(guó)購(gòu)入發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)車(chē)身和加大功率至97kW,然后運(yùn)往美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。 BMW在全面復(fù)興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國(guó)公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開(kāi)發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在可以開(kāi)始重建一間摩托車(chē)工廠了,同時(shí)著手開(kāi)發(fā)和研制R51摩托車(chē)的工作,在不斷的努力下,車(chē)廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車(chē),因此他們可以開(kāi)始再向汽車(chē)之夢(mèng)狂奔了。 1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車(chē),制造的汽車(chē)是戰(zhàn)前的501系四門(mén)房車(chē),沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī),單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四門(mén)自車(chē),沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),是車(chē)廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車(chē)和轎跑車(chē)和摩托車(chē)上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來(lái)…… 寶馬汽車(chē)公司創(chuàng)建于1916年,原為飛機(jī)生產(chǎn)廠家,1928年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē),當(dāng)時(shí)叫迪克西牌(DIXI),二戰(zhàn)期間廠房被摧毀,戰(zhàn)后重建,并將飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用到轎車(chē)上,因而發(fā)展很快。目前,寶馬轎車(chē)在品質(zhì)上已與奔馳轎車(chē)并駕齊驅(qū),在發(fā)動(dòng)機(jī)等許多領(lǐng)域方面甚至超過(guò)奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國(guó)轎車(chē)的驕傲。 1916BMW最初是一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。 1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機(jī)。 1923首輛BMW摩托車(chē)誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。 1924采用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行第一次飛行。至Persia20年代,飛機(jī)極大地縮短了世界空間距離。 1926飛行員Walter Mittelholzer采用寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī),連續(xù)七次打破世界記錄。 1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車(chē)中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車(chē)的設(shè)計(jì)師。 1983巴西人Nelson Piquet采用寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),榮獲“一級(jí)方程式”賽車(chē)世界冠軍稱號(hào)。這是寶馬賽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上輝煌的一頁(yè)。 公司介紹:寶馬汽車(chē)股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車(chē)、摩托車(chē)和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車(chē)公司,名列世界汽車(chē)公司前20名。公司始創(chuàng)于1916年,創(chuàng)始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機(jī)股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車(chē)股份公司。總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑,職工5萬(wàn)人。汽車(chē)年產(chǎn)量在50萬(wàn)輛左右,摩托車(chē)年產(chǎn)量3萬(wàn)輛左右。 寶馬汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的,因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空,白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形,同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車(chē)公司一樣,寶馬汽車(chē)公司以汽 車(chē)的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車(chē)產(chǎn)量不高,但在世界汽車(chē)界和用戶中享有和奔馳汽車(chē)幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車(chē)加速性能和高速性能在世界汽車(chē)界數(shù)一數(shù)二,因而各國(guó)警方的警車(chē)首選 的就是寶馬汽車(chē)。寶馬的摩托車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過(guò)了豪華汽車(chē),售價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車(chē)風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車(chē)活動(dòng)中寶馬汽車(chē)經(jīng)常大出風(fēng)頭。 寶馬公司目前在13個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國(guó)內(nèi)有10家子公司。銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車(chē)。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車(chē)。 寶馬標(biāo)志的意思: 寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案,代表藍(lán)天,白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位,又象征公司一貫宗旨和目標(biāo):在廣闊的時(shí)空中,以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念,滿足顧客的最大愿望,反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌。
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請(qǐng)問(wèn)寶馬3系座位下面的低音。 用獨(dú)立功放推動(dòng)。 應(yīng)該把功放開(kāi)成全頻模式還是中低頻模式! 寶馬音響原裝
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早上上班鑰匙插進(jìn)去,汽車(chē)卻打不燃火,沒(méi)一點(diǎn)反應(yīng)是怎么回事?
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它是礦物油還是半合成機(jī)油:道達(dá)爾快馳5000 SL SAE 5W-30
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統(tǒng)一殼牌(灰殼)SL 5W-30合成機(jī)油如何?
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豐田銳志那種圓形的檔位,那三個(gè)按鈕是什么用的!
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用臺(tái)達(dá)觸摸屏單獨(dú)控制臺(tái)達(dá)伺服驅(qū)動(dòng)器(不通過(guò)PLC),請(qǐng)問(wèn)觸摸屏如何編程?
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