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博悅和寶馬，哪個好?

博悅和寶馬，哪個好?: 問提問者：網友 | 2017-06-04

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"2008年6月2日，寶馬1系登陸中國，其中120i為六手二廂車，27.3萬，和近40萬的GTI相比，在價格上和藹多了。當然，性能上也下降了不少(GTI是147kw，120i是115kw)。只是我從未有過跨入寶馬門檻的念頭。 2008年8月21日，菲亞特3款車型登陸中國，其中博悅Bravo1.4MT運動版無疑是首選。六手二廂車、功率110kw、價格21.9萬。說實話，我不太喜歡博悅的外型:1498的高度太高，側面向上拉升的腰線角度太大，并造成后窗面積過小，和后門面積比例不協(xié)調，整體雖然動感十足，和GTC相比，終究過于圓潤。 10月30日，閑來無事，就和兩位同事去了趟菲亞特專賣。由于南京菲亞特的消失，菲亞特專賣顯得毫無氣派、門庭冷落。然而擺放在展廳中的紅色博悅就象鑲嵌在紹興氈帽上的一顆紅寶石。確實，那種紅被菲亞特稱之為“復古經典寶石紅”，如果要我以通俗的言語來說明的話，我愿意把它稱之為玫瑰紅或者葡萄酒紅。當然，在外表上最吸引我的是17寸帶紅色卡鉗的225大腳。內飾還算動感，以黑色為主色調。方向盤、檔把手、手剎桿、座椅均用紅線縫制，洋溢運動風格。深筒式儀表盤、防滑式踏腳板、可調式方向盤。當然，最令人心儀的還是檔把手上的六檔標記。遺憾的是倒檔的操作不符合我在普桑上的按壓式倒檔習慣，而是拉環(huán)式倒檔，在操作速度上有緩慢的嫌疑。雖然車身寬度達1792，但是由于門做得實在太厚，所以后排座位坐三人的話有嫌擁擠。4336長的車身，2600的軸距，后排的舒適度還不如普桑。當然，后座一般是輪不到我去坐的。放在展廳的是輛天窗版，加了天窗軌道后高度較低，身高1.8米的同事(專職駕駛員)嫌車過低。由于我身高只有1.7，而且我的駕駛習慣是喜歡后仰而不是象他那樣坐得筆挺、而把座位后移的，所以我對高于1450的車型很反感。銷售經理建議我們試駕，我請專職駕駛員代為試駕。試駕車沒有天窗，車頂相對就高了一些，其余的配置一模一樣。車子未上高架，首先試了試制動系統(tǒng)，在使用了普桑點剎的腳力后，在坐的四人均認為:那是悶剎。車子上了高架，隔音效果并未想象中的理想，但是動力倒是超出想象。尤其是在回來的路上，銷售經理啟動了運動模式后，發(fā)動機的喧囂聲和推背感同時而至。下車后同事評價:“好車!”: 回答者：網友

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