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如何檢查汽車蓄電池容量?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-03-27

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檢查蓄電池的技術(shù)狀況，一般采用放電又檢查和密度計(jì)測(cè)量的方法。 放電叉是一只3V電壓表和一個(gè)定值負(fù)載電阻并聯(lián)裝在一個(gè)帶柄的叉中的放電計(jì)，它只 能檢查單格電池(即2V)。檢查時(shí)將兩針抵牢單格的正負(fù)電柱在指針穩(wěn)定的3一5s內(nèi)，迅速讀 出所指示的放電數(shù)值。指示在1.75V以上，說明該單格完好符合標(biāo)準(zhǔn);指示在1.75一1.5V之 間，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充充電:指示在1.5V以下，說明蓄電池有故障應(yīng)予排除。若電壓迅速下降表 示該電池有接觸不良、柱頭焊接不牢、極板硫化等故障。用放電叉檢查，各單格讀數(shù)相差不得 大于0.1V，否則應(yīng)查明原因排除故障。 密度計(jì)是用來測(cè)量蓄電池電解液密度的專用器具，測(cè)量時(shí)先將其橡皮管伸人蓄電池孔內(nèi)， 用手捏橡皮球，將電液吸人玻璃管中。提起密度計(jì)，就可以根據(jù)液面讀出密度計(jì)心子上的讀 數(shù)。一般電解液相對(duì)密度(指30℃時(shí))不應(yīng)超過1.285，夏天選用1.22()一1.240為宜。使用電解液 時(shí)必須根據(jù)各地氣溫情況對(duì)電解液相對(duì)密度進(jìn)行換算。例如在標(biāo)準(zhǔn)溫度、相對(duì)密度的基礎(chǔ)上，溫 度每上升159C，電解液的相對(duì)密度會(huì)下降0.01,溫度每下降15%，相對(duì)密度會(huì)增加0.01。因此在 測(cè)t電解液比重時(shí)也要測(cè)量溫度，然后加以換算，看其電解液相對(duì)密度是否合乎技術(shù)規(guī)范，電解 液相對(duì)密度過高，不僅會(huì)加速極板和隔板的腐蝕，而且使蓄電池容量下降、放電電流減小。: 回答者：網(wǎng)友

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汽車蓄電池容量的檢測(cè)方法詳解汽車蓄電池是汽車啟動(dòng)時(shí)的唯一電源，在汽車發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，它可以在一段時(shí)間內(nèi)向汽車的用電設(shè)備供電（1～2h）；在發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，它將發(fā)電機(jī)供給用電器后多余的電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲(chǔ)存起來，供下次啟動(dòng)或其它用電: 回答者：網(wǎng)友

蓄電池的工作能力隨其規(guī)格型號(hào)不同而不同，也隨其生產(chǎn)的年代、廠家牌號(hào)有較大區(qū)別。同一個(gè)蓄電池，由于不同的使用維護(hù)水平，其剩余的工作力也不同。加上蓄電池自身的自行放電，極板硫化等不可避免的因素作用，也會(huì)使蓄電池的工作能力逐漸削弱以至報(bào)廢。因此，在必要時(shí)對(duì)蓄電池的工作能力進(jìn)行檢測(cè)就成為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的重要工作之一。: 回答者：網(wǎng)友

蓄電池的工作能力用“容量”來衡量，它是在規(guī)定的端電壓范圍內(nèi)，蓄電池對(duì)負(fù)載供給一定電流所能持續(xù)的時(shí)間（t），即衡量蓄電池電能做功的能力A=UIt（瓦秒）。在實(shí)際運(yùn)用中，蓄電池的容量指標(biāo)Q常用安培小時(shí)（Ah）來表示： Q＝I·t（A·h） I—放電電流（A）；t—放電時(shí)間（h）由于電流單位安培(A)＝庫倫/秒，所以容量的單位安培小時(shí)（Ah）＝庫倫/秒×3600秒=3600庫倫（3.6kC）。庫倫是電荷量單位，1庫倫=6.24×1018（624億億）個(gè)電子所帶的電量，所以容量與電池的物質(zhì)量（正負(fù)極板數(shù)、總面積、電解液密度）有關(guān)。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)正、負(fù)極板組而言，每片正極板的額定容量為15Ah，每個(gè)單格電池中負(fù)極板數(shù)總是比正極板多1片，因此可以算出一定容量的單格電池中正負(fù)極板的準(zhǔn)確片數(shù)，如3-QA-60Ah蓄電池，其額定容量為60Ah，正極板數(shù)=60（Ah）/15（Ah）＝4；負(fù)極板數(shù)＝4+1＝5。如果蓄電池的額定容量不是15Ah的整數(shù)倍數(shù)，則極板的尺寸、厚度及材料就會(huì)有所區(qū)別。: 回答者：網(wǎng)友

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