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雪佛蘭樂風(fēng)剎車問題，20分求解......

我的車型：雪佛蘭樂風(fēng)變速器：手動排量：1.4升行駛里程：48480公里購買時間：2008年11月問題描述：剎車不夠給力，在更換了195(原裝為185瑪吉斯)的米胎后更顯疲軟，雖然抓地力和路噪大幅改善。在前碟剎無法流用其他更好車型的情況下，我打算將后剎改為碟剎，請問各位高手這樣會導(dǎo)致ABS頻繁啟動，致使剎車更疲軟嗎？或者各位有更好的剎車制動系統(tǒng)優(yōu)化方案？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-30

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汽車的剎車由鼓式演變?yōu)楸P式，必然在技術(shù)上有著諸多的優(yōu)勢同時也必然存在著自己的弊端，致命傷就在于絕對制動力不高。原因很好理解，工作接觸面積小。大家都知道，無論哪種剎車方式，起作用的都是摩擦力，在其他變量都相同的時候，有效工作面積就決定了摩擦力的大小。賽車也是盤剎，但是剎車盤、剎車片和卡鉗的尺寸、接觸面積都大。如果修改這些決定性因素，造成的剎車系統(tǒng)管路壓力也會非常，。盤式剎車的結(jié)構(gòu)和工作原理決定了它的零部件是暴露在外的，剎車盤、片的磨損要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鼓式剎車，盤剎的好處還是很多的，很多的卡車和客車后輪也都是用的鼓剎，車子體積大，自重大，如果采用4輪盤制的話，對制動分泵以及制動管路，制動總泵，真空助力器等一系列的制動元件的要求是很高的。因為它純粹是靠剎車油擠壓分泵活塞加緊剎車盤，來達(dá)到剎車效果，要是條件達(dá)不到的話，制動效果就不會有鼓剎的好。總的來說，肯定對車子會有影響！: 回答者：網(wǎng)友

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