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誰知道寶馬minicooper裝人的吉尼斯世界記錄？

寶馬minicooper曾經(jīng)創(chuàng)下一項吉尼斯世界記錄，是關于一輛車里最多能裝下的人數(shù)。我很想知道，請各位幫幫忙！謝謝了！！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-10

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中央臺播過,前記錄是美國人的25個,最近中國創(chuàng)造了26個的新記錄. http://www.cctv.com/program/zoujinkexue/topic/science/C14051/20050526/100341.shtml 以下為全文: “精靈總動員”——迷你車央視國際 2005年05月26日 15:57 　一輛微型汽車里能坐多少人？這個問題我們很多觀眾都知道，正常情況下一輛兩廂的微型汽車的乘坐人數(shù)也就是四到五個人，但是今天在我們節(jié)目中卻要進行一次“非常挑戰(zhàn)”，在不允許拆卸微型汽車內部固定設施的前提下，將近三十個年輕人卻要全部鉆進一輛車內，這對于我們來說簡直是無法想象的! 二零零五年三月二十日晚六點，北京亦莊汽車城的展廳里，一輛紅白兩色的汽車被幾十個年輕人包圍著。這是一輛誕生于英國的MINI COOPER牌微型汽車，一小時后在這里將進行一場非常特殊的挑戰(zhàn)。　　一九六四年法國舉行的“蒙特卡羅世界汽車拉力賽”上，出現(xiàn)了一輛毫不起眼的小個子賽車。就在人們正在猜測著：冠軍屬于保時捷還是富豪或者福特的時候，賽場上發(fā)生的一幕把他們驚呆了，這個默默無名的“小個子”以驚人的速度奪得了勝利，當時有媒體披露：比賽的車輛都被“魔法”操縱了。　　孟冀（《中國汽車畫報》主編）蒙特卡羅世界汽車拉力賽的歷史在那天被改寫，隨后的兩屆拉力賽中，這輛被稱為MINI COOPER的小型賽車，又連續(xù)蟬聯(lián)了大賽的冠軍，全世界的目光都鎖定在這個小小的精靈身上，人們開始尋找MINI COOPER速度背后的秘密。非常挑戰(zhàn)的組織者李寧是一個車迷，不久前的一天，李寧在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)一條十分有趣的新聞：“一九九九年，在美國紐約二十五個美國車迷挑戰(zhàn)極限，用非常巧妙的方法把自己裝進了一輛MINI COOPER中，一舉創(chuàng)造了當時“微型車承載人數(shù)”的世界記錄?！? 　　這條新聞強烈地吸引著李寧，并讓他們感到很不服氣，于是，幾十個年輕人聚到了一起，決定向記錄發(fā)起挑戰(zhàn)！六年來世界各地每年都有車迷，試圖打破二十五個美國人保持的這項記錄，卻都沒能成功。而這次挑戰(zhàn)，李寧他們只對照模型研究了半個多月，現(xiàn)場的節(jié)目攝像就對挑戰(zhàn)結果不太看好。　?。停桑危刹⒉皇鞘澜缟献钤绲奈⑿推嚕痪湃迥暌豢羁瓷先ズ孟衿跋x樣子的汽車，引起了世界的轟動，這就是德國大眾公司制造的甲殼蟲汽車。橢圓的甲蟲外殼設計，不但大幅度降低了行駛中的風阻，隆起的車頂也增加了內部駕駛的空間高度；將發(fā)動機安放在汽車的后備箱內，縮小了汽車外部的體積，從而使得整車結構更加緊湊，減少了車身的長度；而采用風冷發(fā)動機使得汽車便于維護，在低溫的環(huán)境下容易啟動；扭桿獨立懸掛系統(tǒng)讓汽車在行駛中更加平穩(wěn)。　　早期設計的微型汽車，大都采用了這種橢圓的外形設計，速度基本滿足了普通消費者的要求，由于是批量制造，成本和銷售價格更加低廉。車身小、重量輕、一定程度上就降低了燃料的消耗。經(jīng)濟、實用、廉價讓微型汽車在市場上受到了普通家庭的歡迎。　　可是，一九三九年爆發(fā)的第二次世界大戰(zhàn)扼殺了甲殼蟲的生命，甲殼蟲汽車雖然因為戰(zhàn)爭的爆發(fā)停產(chǎn)了，但是它卻掀開了微型汽車發(fā)展的重要篇章，而MINI的命運卻恰恰相反。　　直到今天甲殼蟲汽車的外形設計變化還是不大，始終遵循著傳統(tǒng)的橢圓形設計理念。當年曾經(jīng)有人提出應該改換造型，可是大眾公司做出的答復卻是：在宣傳廣告上畫著一枚雞蛋，雞蛋上是一輛甲殼蟲汽車的圖案，旁邊的廣告語寫著：有些東西是永遠也無法改變的！也許大眾公司認為：永恒就是經(jīng)典吧。　　作為這次非常挑戰(zhàn)的發(fā)起人，李寧和陳美娟事先做了細致的研究，不僅參照車模分析MINI Cooper的內部結構，同時對所有參加挑戰(zhàn)的隊員身高、體形也進行了挑選，就連挑戰(zhàn)的服裝也做了精心的準備。他們?yōu)檫@次活動起了一個有趣的名字：非常25+1。戰(zhàn)爭雖然終止了甲殼蟲汽車的生產(chǎn)，可是另一輛汽車卻正是因為戰(zhàn)爭的炮火才誕生的。一九五六年爆發(fā)了第二次中東戰(zhàn)爭，戰(zhàn)火切斷了海灣和西歐之間的石油運輸，造成了世界石油危機，全球的油價飛漲，汽車銷售業(yè)一片蕭條景象。而這時英國汽車公司的一款小車卻銷售的非常好，這就是設計師阿歷克·艾斯戈尼斯(Alec Issigonis)設計的微型汽車MINI，外形小巧、經(jīng)濟省油令MINI被公認為世界汽車技術發(fā)展的一個里程碑。　　非常25+1的挑戰(zhàn)用車，正是當年蟬聯(lián)冠軍寶座的經(jīng)典品牌：MINI COOPER，為了保證這次挑戰(zhàn)的成功，李寧他們決定分配空間，各自突破。參加挑戰(zhàn)的二十六名隊員被分成了兩組，以車內前后座位為分界線，挑戰(zhàn)所用的MINI Cooper，車身長三點六三五米，車身寬一點六八八米，車身高度一點四一五米。當年讓MINI汽車名震世界的，是連續(xù)三屆奪得法國蒙特卡羅世界汽車拉力賽冠軍。可是，英國汽車最初公司上市的Mini，排量不足一升，發(fā)動機功率只有五十五馬力，裝配盤式剎車系統(tǒng)。當時的MINI雖然經(jīng)濟省油，速度和技術上卻只能滿足普通家サ男枰??烤故鞘裁慈肕INI汽車擁有了神奇的速度連續(xù)奪冠呢？　　十九點整非常挑戰(zhàn)正式開始，按照活動的規(guī)則，挑戰(zhàn)時間限定為六十分鐘。一組李寧首先把苗條的自己塞進了儀表臺上方，四名隊員面對面擁抱著坐在正副駕駛座位，座位中間站進了兩個人，然后兩個女將擠進了正副駕駛座，九名隊員基本擠滿了車的前部。問題出現(xiàn)了，車外還有四個隊員沒有進來。李寧連忙調整著車內隊員的空間，隊員們也忙著想辦法，時間過去十五分鐘了。　　一九六一年MINI汽車引起了一個人注意，他就是英國F1車隊的老板約翰·庫伯，庫伯發(fā)現(xiàn)Mini獨特的外形結構具有很大的改裝空間，很有成為公路賽車的潛力。他向英國汽車公司提出合作的要求，由他進行Mini賽車的設計和改造，以Mini Cooper的品牌參加比賽。　　賽車比賽中，剎車系統(tǒng)和發(fā)動機是取勝的關鍵，早期賽車基本采用的鼓式剎車系統(tǒng)，MINI COOPER卻采用了前盤后鼓式雙制動剎車，增強了賽車在高速行駛、轉彎等情況下的穩(wěn)定性和制動性。老式賽車采用直列式發(fā)動機，在行駛中可以保持動力強勁；MINI COOPER自主研發(fā)的V型發(fā)動機，不僅具有強勁動力，而且最大的優(yōu)勢是提速快，排氣量達到九百七十CC，最大功率為七十馬力。全新的液壓懸掛系統(tǒng)使得賽手可以根據(jù)路面的情況，調整底盤與地面的距離。加裝的兩個燃料箱，提升了賽車的續(xù)航里程；為了增加車輛的抓地性，輪胎也被改裝為寬帶的“米尼萊特”賽車輪胎。新的技術結合小巧的車體外形，為他奠定了勝利的基礎，很多車手都稱他為：精靈賽車。二組隊員的行動一開始就遇到了麻煩，一塊和汽車后備箱蓋聯(lián)體的后擱板，成為了按照原計劃進入車內的阻礙。而之前他們在分析車模的時候，卻都忽略了這個小東西，行動計劃和實際的車內空間發(fā)生了矛盾，挑戰(zhàn)時間還剩下四十五分鐘。　　一九六五年，倫敦的服裝設計師設計出了風靡全球的迷你裙，一時間服裝、電器、生活用品都開始追求迷你之風，好像只有迷你才是時尚和品位的象征，而設計的靈感就來自于MINI Cooper。汽車對于人們，已經(jīng)不僅僅是穿梭于城市中的代步工具，而是被賦予了另一種感情，歌手劉婕就是一個覺得自己住在卡通房子里的有車族。　　能夠擁有一輛自己的微型汽車，成了當年很多人的追求。然而，歐洲的很多消費者在喜愛微型車的同時，也有很多不滿。歐洲人的身材普遍比較高大，要想駕駛著小巧玲瓏的愛車出行，對于很多人成了一種痛苦。微型汽車既要保持車身小巧，又要保證內部駕乘空間的充足，這成了當時設計上最大的困難和矛盾，早期設計微型汽車的時候，汽車設計者們曾經(jīng)想了很多的辦法。　　一個新的發(fā)現(xiàn)令二組的行動出現(xiàn)了轉機，困擾大家的隔板原來是可以調整位置的，隨后的另一個變化，更是讓二組的隊員們對挑戰(zhàn)充滿了信心，挑戰(zhàn)已經(jīng)進行三十多分鐘了，一組這時卻仍然沒有進展。　　微型汽車發(fā)展到今天，由最初可愛的甲殼蟲汽車，到后來的賽場精靈MINI COOPER已經(jīng)七十余年，為了適應現(xiàn)代人生活、審美的變化，微型汽車的整體外型設計和內部設施配置，也發(fā)生了根本的改變。車身長度在原來基礎上適當加長近一米；車身的寬度和高度也相應提升；內部的各種現(xiàn)代化電子設施的應用，為駕駛者們提供了更加人性化的服務；消費對象也由針對早期的普通消費者，開始向中高收入的消費對象發(fā)展。但是，對于微型汽車的設計者來說，有一個追求是至今沒有改變的。　　挑戰(zhàn)已經(jīng)進行四十分鐘了，這時二組的隊員們發(fā)現(xiàn)后排座位向前放倒后，后部空間就完全敞開了，隊員們采用背靠背緊緊擁抱法，緊摟著進入了十二個人，很快后面被隊員們塞滿了。而一組這時也有四名隊員在車外，車外總共還有五名隊員，模型計劃和實際空間的距離太大了，非常挑戰(zhàn)25+1眼看就要失敗。　　現(xiàn)代微型汽車的生產(chǎn)工藝和設備已經(jīng)與傳統(tǒng)的生產(chǎn)線完全不同，過去傳統(tǒng)的機械加工主要靠人工完成，不但無法保證統(tǒng)一的質量標準，汽車外形與內部各個零件的制作也明顯的簡陋、粗糙。走進英國的微型汽車生產(chǎn)基地，高精度電子作業(yè)的生產(chǎn)線上，基本見不到工人，裝配和噴漆等都在按照標準的程序操作著。但是，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，也讓我們開始思考另一個嚴重的問題。　　二零零五年三月二十三日零點，全國開始執(zhí)行漲價后新的汽油價格，而這次調價的原因正是因為世界石油價格的上浮?！澳茉次C”這個詞，再次被很多人掛在嘴邊，而一些微型車的使用者對于價格的變化卻是反映平淡。　　微型汽車設計上始終追求的理想，就是最大限度的節(jié)約燃料，在能源緊缺的今天，各大汽車公司都在推出節(jié)約空間、節(jié)約燃料的多功能微型汽車。外形設計方面更加趨向運動和個性，推出了車頂可調節(jié)的新款樣式。太陽能、電能等新的能源開始逐漸應用到新的車型中。　　非常挑戰(zhàn)的時間已經(jīng)過去四十多分鐘了，車外最后的幾名隊員成了大家的焦點。二組的最后一名隊員面向車外，在已經(jīng)進入汽車后部的隊員幫助下，終于把自己塞進了后備箱里，后背箱蓋緩緩扣了下去，二組十三名隊員成功地完成了后部挑戰(zhàn)，此時一組又有一個隊員擠進了排擋位置，離規(guī)定的結束時間只剩十五分鐘，非常25+1的成敗就看車外的最后三個隊員了，這時候，李寧組一直深藏不露的瑜枷高手行動了。　　隨著一個個隊員從車里走出來，二零零五年三月二十日十九點五十分，二十六名年輕人全部進入了這輛紅白兩色的MINI Cooper中，一項新的“微型車載人記錄”誕生了，二十六個年輕人成功地完成了挑戰(zhàn)，實現(xiàn)了這次特殊的非常25+1！　　二十六個年輕人成功地完成了這次非常挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了新的記錄，他們的成功讓我現(xiàn)在還是有點無法相信。但是這也證明了我們人類的智慧和潛力是無法估量的，只要我們善于思考，成功必然屬于我們。參考文獻：CCTV: 回答者：網(wǎng)友

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