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奔馳SLK好看還是寶馬Z4好看

如題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-21

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即便是最新的寶馬也逃脫不了被奔馳擠壓的命運(yùn)。不過(guò)如果說(shuō)在豪華車(chē)的層面上，三叉星擁有威震寶馬實(shí)力的話，不過(guò)在著力體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的車(chē)型上，情況可就未必如此了，因此就在寶馬推出了它新款的Z4之時(shí)，我們也找來(lái)了奔馳最強(qiáng)的SLK350來(lái)與它一決雌雄，看看在新一輪的雙B斗爭(zhēng)中，究竟誰(shuí)能夠笑到最后?！　崂备呤帧　∪绻f(shuō)過(guò)去的寶馬Z3和老款Z4還是充滿了小資情調(diào)的奶油小生的話，那么新款Z4在設(shè)計(jì)的手法上卻達(dá)到了猶如奔馳一樣的氣魄。從整體的布局來(lái)看，它保留了老款Z4經(jīng)典的修長(zhǎng)引擎蓋，長(zhǎng)軸距和大輪轂的設(shè)計(jì)，而座椅也更加坐向了后軸上。但最大的變化卻在前臉的刻畫(huà)上，如果說(shuō)SLK用來(lái)給人們以視覺(jué)沖擊的設(shè)計(jì)是它那隆起的引擎蓋中央線條和突出的三叉星車(chē)標(biāo)，那么新Z4則同樣運(yùn)用了雕塑感更強(qiáng)的引擎蓋線條來(lái)烘托車(chē)頭的兩個(gè)被擴(kuò)大的雙腎隔柵。　　當(dāng)然這種擴(kuò)張式的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)在了寶馬對(duì)車(chē)寬的放大。老款1780毫米的車(chē)寬在與SLK的對(duì)比上總是顯得有些窄小，再加上奔馳的大氣風(fēng)格，使得第一代Z4更像是一款專(zhuān)為女性打造的秀氣小跑，但新Z4通過(guò)將車(chē)寬增加到了1790，再加上高度上減少的10毫米，從而使新車(chē)看起來(lái)并不比SLK小氣，因此從前臉的設(shè)計(jì)上來(lái)看，寶馬這次顯然是要絕地反擊。　　而在側(cè)向設(shè)計(jì)上，面世已經(jīng)四年有余的SLK也顯出了一絲疲態(tài)。從分段式的腰線設(shè)計(jì)到立體感十足的側(cè)裙線以及突出了肌肉感的輪眉，都表現(xiàn)出了新Z4所體現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)流暢感，非常符合BMW所特有的運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵，而整合后的LED側(cè)向轉(zhuǎn)向燈則很好的成為了Z4的點(diǎn)睛之筆。與寶馬的靈動(dòng)和肌肉設(shè)計(jì)相比，奔馳則顯得比較呆板，雖然上挑的腰線和前低后高的車(chē)身姿態(tài)構(gòu)成了它矯健的身姿，但與充滿力量感的新Z4相比則感覺(jué)有些過(guò)時(shí)了。　　當(dāng)然在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上我們也能夠看到時(shí)間的差距所產(chǎn)生的設(shè)計(jì)代溝。在材質(zhì)的運(yùn)用上，新Z4充分結(jié)合了真皮，木飾和鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，看起來(lái)既輕松又充滿了時(shí)尚感。而奔馳的內(nèi)飾則顯得有些年代久遠(yuǎn)，整體沉悶的灰色內(nèi)飾使它感覺(jué)上老氣橫秋，在營(yíng)造豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍上也不如新寶馬更為吸引人。不過(guò)值得稱(chēng)贊的是無(wú)論是有些過(guò)時(shí)的奔馳還是剛剛登場(chǎng)的寶馬，在轉(zhuǎn)向盤(pán)的握感和座椅的支撐上都做得不錯(cuò)，唯一需要強(qiáng)調(diào)的是寶馬的轉(zhuǎn)向盤(pán)后面還有一對(duì)更加令人期待的換擋撥片，此外在儀表板上部覆蓋件，門(mén)內(nèi)板和遮陽(yáng)板上，這款Z4sDrive35i車(chē)型也都覆蓋上了真皮，在細(xì)節(jié)上顯得比奔馳更加細(xì)心?！　《谌藱C(jī)工程的設(shè)計(jì)上，奔馳并沒(méi)有在這款車(chē)上設(shè)計(jì)Comand多媒體集中控制系統(tǒng)，這就導(dǎo)致了它的中控面板相當(dāng)凌亂，而且部分功能鍵的位置也與駕駛者相隔較遠(yuǎn)，從而不利于對(duì)車(chē)輛的控制。而采用了最新一代iDrive系統(tǒng)和可翻折式多功能顯示屏的新Z4則在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上再一次顯示了自己年輕的力量。與車(chē)輛相關(guān)的影音娛樂(lè)和導(dǎo)航功能都可以通過(guò)顯示屏和iDrive旋鈕的使用輕松實(shí)現(xiàn)，再加上向駕駛者微傾的中控臺(tái)，新Z4在易用性上顯然要比SLK優(yōu)化得更好?！　♂尫偶で椤　∽鳛榈谝豢顚汃R的硬頂敞篷車(chē)，雖然在視覺(jué)上不如軟頂來(lái)得經(jīng)典，親切，但當(dāng)我們親自感受它的時(shí)候就明白了為何要設(shè)計(jì)成硬頂?shù)脑颍驗(yàn)楫?dāng)速度超過(guò)120的時(shí)候，它的風(fēng)噪也不會(huì)比Coupe版增加多少。此外它的后窗面積也要比SLK更寬闊，后視視野與老款相比提高了一半以上，總之新Z4給人的感覺(jué)相當(dāng)敞亮。當(dāng)然，很早就已經(jīng)配備了硬頂?shù)腟LK自然在降噪和安全性上也表現(xiàn)出色，只是從實(shí)際的對(duì)比測(cè)試中，對(duì)噪音的抑制還是不如新Z4徹底?！　〔贿^(guò)當(dāng)你真正將頂蓬降下，讓疾風(fēng)競(jìng)走來(lái)體現(xiàn)它們能力的時(shí)候，這兩款車(chē)的內(nèi)力才和性格才開(kāi)始真正展示出來(lái)。對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)可謂棋逢對(duì)手。這款頂配的新Z4配備了一款三升的六缸306馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率表現(xiàn)上與奔馳的3.5升V6機(jī)型只差了1馬力。不過(guò)在平順性上，寶馬所配備的雙離合器變速箱顯然與它的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得更加出色，非常平順的換擋再加上從1300轉(zhuǎn)下就可以得到的400牛米最大扭矩使這款小車(chē)表現(xiàn)得極為活躍，再加上它反映直接路感清晰的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，新Z4就像一只精力充沛的豹子一樣活力十足?！　《捡Y的表現(xiàn)則要顯得更加穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向的指向性不如寶馬準(zhǔn)確，但它對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾卻要更加老道，無(wú)論是怎樣的路面，你都能感到它負(fù)責(zé)任的為你過(guò)濾掉所有的不快，最終帶給你的是舒適與輕松地旅程，再加上可以從座椅頸部位置吹出的熱風(fēng)，用SLK巡航駕駛倒的確是一件非常愜意的事情。在尾喉的表現(xiàn)上，它的聲音也要比寶馬激進(jìn)的高亢更沉穩(wěn)，雄厚。根據(jù)我們的百公里加速測(cè)試，寶馬憑借著更充沛的低轉(zhuǎn)扭矩和反應(yīng)更敏捷的雙離合器取得了0.3秒的微弱優(yōu)勢(shì)。: 回答者：網(wǎng)友

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