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ABS 減速度傳感器為什么只有在四驅(qū)動車上應用

今天發(fā)現(xiàn)只有四輪驅(qū)動的汽車ABS系統(tǒng)中才有減速度傳感器，查閱了大量的資料資料中只體現(xiàn)了ABS系統(tǒng)在四輪驅(qū)動汽車中加裝了減速度傳感器，但是沒有說為什么？請大家詳細講解一下謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-12

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你的標題用了“ABS減速度傳感器” 實際上你知道這是2個不同的概念，ABS是：防抱死制動系統(tǒng) ，減速度傳感器是測量減速度變化量的傳感器。 ABS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個部分組成。這里的傳感器包括了三類： 1、車速傳感器檢測車速，給ECU提供車速信號，用于滑移率控制方式 2、輪速傳感器檢測車輪速度，給ECU提供輪速信號，各種控制方式均采用 3、減速傳感器檢測制動時汽車的減速度，識別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動控制系統(tǒng) ECU 接受車速、輪速、減速等傳感器的信號，計算出車速、輪速、滑移率和車輪的減速度、加速度，并將這些信號加以分析、判別、放大，由輸出級輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作 4驅(qū)動車為了協(xié)調(diào)4個輪子的平衡減速，根據(jù)每個輪子的實際遭遇分析力量的供應需要，減速度傳感器是很有必要的。 ----------------拷貝來給你看的三) 減速度傳感器目前，在一些四輪驅(qū)動的汽車上，還裝有汽車減速度傳感器，又稱G傳感器。其作用是在汽車制動時，獲得汽車減速度信號。因為汽車在高附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度大，在低附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度小，因而該信號送入ECU后，可以對路面進行區(qū)別，判斷路面附著系數(shù)高低情況。當判定汽車行駛在雪地、結(jié)冰路等易打滑的路面上時，采取相應控制措施，以提高制動性能。減速度傳感器有光電式、水銀式、差動式變壓式等。 A．光電式減速度傳感器汽車勻速行駛時，透光板靜止不動。當汽車減速度時，透光板則隨著減速度的變化沿汽車的縱軸方向擺動。減速度越大，透光板擺動位置越高，由于透光板的位置不同，允許發(fā)光二極管傳送到光電晶體管的光線不同，使光電晶體管形成開和關(guān)兩種狀態(tài)。兩個發(fā)光二極管和兩個光電晶體管組合作用，可將汽車的減速度區(qū)分為四個等級，此信號送入電子控制器就能感知路面附著系數(shù)情況。 B．水銀式減速度傳感器水銀式減速度傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示，由玻璃管和水銀組成。在低附著系數(shù)路面時汽車減速度小，水銀在玻璃管內(nèi)基本不動，開關(guān)在玻璃管內(nèi)處于接通（ON）狀態(tài)。在高附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度大，水銀在玻璃管內(nèi)由于慣性作用前移，使玻璃管內(nèi)的電路開關(guān)斷開（OFF），如圖2所示，此信號送入ECU就能感知路面附著系數(shù)情: 回答者：網(wǎng)友

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