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重慶紅巖上汽依維柯

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-18

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上汽依維柯終于如愿牽手重慶重型汽車集團有限責任公司，對重慶紅巖汽車有限責任公司進行正式重組。5月底，國家發(fā)改革發(fā)出通知，紅巖汽車的重組項目已于4月正式通過核準，其建設規(guī)模為年產(chǎn)4萬輛商用車，這已經(jīng)距離三者簽署框架協(xié)議的時間已經(jīng)過了1年半了。這樣，上汽在重卡領域增添了強大動力，依維柯除了南京外在中國又獲得了一個據(jù)點，重慶紅巖則獲得了新生。在整車項目獲得批準的同時，國家發(fā)展改革委還核準上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司發(fā)動機項目，該項目建設規(guī)模為年產(chǎn)10萬臺發(fā)動機。菲亞特為依維柯的母公司，從這個意義上來看，紅巖項目的遠景規(guī)劃在10萬輛。生產(chǎn)基地總投資6.2億元根據(jù)重慶市經(jīng)委公布的“十一五”工業(yè)重點項目，紅巖汽車年產(chǎn)4萬輛重型汽車的生產(chǎn)基地總投資為6.2億元，預計2010年左右可正式投產(chǎn)。根據(jù)先前協(xié)議，4萬輛中依維柯原裝車4000輛、混裝車(依維柯+紅巖)2.6萬輛、紅巖車1萬輛。上汽、依維柯、重慶重汽三者在簽訂框架協(xié)議，上海汽車集團與依維柯公司將合資設立商用車投資有限公司，并收購重慶重汽集團所持有的紅巖汽車67%的股權，重慶重汽將控制其余33%股份。據(jù)悉，完成重組后，依維柯允許紅巖在中國境內使用依維柯部分車型技術、依維柯商標，并銷售依維柯的部分車型。此外，上海汽車集團、依維柯公司和重慶重型汽車集團將聯(lián)合在重慶北部新區(qū)設立一家發(fā)動機公司，主要從事商用車發(fā)動機產(chǎn)品的設計、制造和銷售等。在項目尚未得到正式批準之前，上汽的人馬已經(jīng)進駐紅巖汽車，紅巖汽車公司的總經(jīng)理已在去年換人，改由上汽依維柯人士接手。在人馬更換的同時，紅巖的銷售情況也不斷好轉，今年4月，紅巖重卡的銷量超過3000輛，同比增長102％，創(chuàng)造了歷史新高，今年前4個月，紅巖的銷量已經(jīng)超過8000輛，銷量同比增長68.2％，重慶紅巖汽車公司稱，“為合資公司的成立獻上了一份厚禮。重慶紅巖汽車也曾經(jīng)一度在市場上風光過，但與同樣從原來的重汽集團分離出來的中國重汽、陜西重汽相比，缺乏資金和技術的重慶紅巖無論是銷量和增長速度都無法和另兩者相比，最終只好求助外力來改變現(xiàn)狀，上汽和依維柯將為紅巖帶來強大的資金和技術。早在2005年12月16日，上汽股份與依維柯、重慶重汽三方在重慶簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將合作重組重慶紅巖公司，共同發(fā)展重型車整車和發(fā)動機。設立商用車技術中心重慶紅巖項目獲批對目前國內實力最強的上海汽車意義非凡，極大地彌補其在商用車的斷板。與同為三大汽車的一汽和東風相比，上汽旗下的上海通用、上海大眾位居目前乘用車的前3名，而上汽通用五菱在微車領域處于領先的地位，但在今年來增長最為迅速的重卡市場，盡管此前已經(jīng)有了匯眾項目，可規(guī)模太小，未能在市場上形成有力支撐，上汽與一汽、東風在重卡市場有很大的差距，成為上汽的一個短版。重慶紅巖的加入將極大增強上汽在重卡的實力，按照遠景10萬輛來計算，幾乎可以與一汽和東風不相上下了，從目前所采用的形式來看，與當年重組上汽通用五菱具有異曲同工之處，上汽似乎在重卡領域想復制上汽通用五菱的經(jīng)驗。為了擴大重卡力量，早在2005年7月份，上汽股份與意大利菲亞特集團下屬的依維柯公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將成立50：50的上汽依維柯，在全球范圍內進行商用車方面的全方位合作，以共同提升中國商用車的競爭力。為了發(fā)展商用車事業(yè)，上海汽車還專門成立了商用車研發(fā)中心。上海汽車（600104.sh）6月初發(fā)布公告稱，董事會同意公司設立“上海汽車股份有限公司商用車技術中心”(暫定名)，作為公司的非法人分支機構，2007年至2011年固定資產(chǎn)投資約2.1億元人民幣。該技術中心主要從事商用車整車、發(fā)動機和零部件等產(chǎn)品的研究與開發(fā)，測試和評定等業(yè)務，并逐漸形成商用車整車改型，新車型集成開發(fā)、原創(chuàng)車型開發(fā)等能力。上海汽車證券事務辦公室相關人士告訴記者，該商用車研發(fā)中心是在原有的汽車工程研究院的基礎上發(fā)展起來的，而汽車工程研究院不能成為法人單位。: 回答者：網(wǎng)友

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