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豐田汽車(chē)公司的發(fā)展歷史？

好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一，全球最大的汽車(chē)公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車(chē)部，1937年汽車(chē)部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來(lái)，成立豐田汽車(chē)工業(yè)公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車(chē)名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車(chē)也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車(chē)的銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車(chē)、高檔汽車(chē)、面包車(chē)、跑車(chē)、四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)、商用車(chē)在內(nèi)的各種汽車(chē)。豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車(chē)工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車(chē)部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買(mǎi)回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車(chē)。該車(chē)是二沖程雙缸，木制車(chē)身，車(chē)頂用皮革縫制。 1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車(chē)生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。 1936年底至1937年初，豐田制造的卡車(chē)因質(zhì)量差銷(xiāo)售一直不景氣。日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)后，陸軍大批采購(gòu)卡車(chē)，豐田公司的所有庫(kù)存車(chē)一售而空，豐田公司賺了大錢(qián)。 1950年4月，豐田汽車(chē)樂(lè)售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時(shí)激動(dòng)而腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車(chē)工業(yè)公司和豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司重新合并，正式更名為豐田汽車(chē)公司。豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車(chē)、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷(xiāo)售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車(chē)445萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)市場(chǎng)的9.4％。2006年，豐田的全球汽車(chē)銷(xiāo)量為880.8萬(wàn)輛。日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車(chē)制造商，在世界汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。 2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5。 TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定) 此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對(duì)稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，表示汽車(chē)制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個(gè)字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來(lái)，面向宇宙不斷飛翔。豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車(chē)工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車(chē)。生產(chǎn)汽車(chē)之前豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車(chē)工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域 1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車(chē)更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車(chē)必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。當(dāng)豐田喜一郎開(kāi)始研制汽車(chē)時(shí)，美國(guó)的通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車(chē)生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車(chē)組裝廠開(kāi)到了日本。然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車(chē)巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門(mén)----汽車(chē)部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車(chē)部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1200萬(wàn)日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。在新落成的工廠，aa型轎車(chē)開(kāi)始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周?chē)囊黄磳?duì)意見(jiàn)，果斷地決定投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！日本是個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開(kāi)發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車(chē)對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開(kāi)始著手電動(dòng)汽車(chē)的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車(chē)，其中98%是客貨兩用車(chē)。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車(chē)，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車(chē)方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車(chē)，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車(chē)都具有這樣的特點(diǎn)。受到戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘 1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車(chē)工業(yè)，公司員工無(wú)不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車(chē)工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車(chē)批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車(chē)工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國(guó)的汽車(chē)廠家不生產(chǎn)小型轎車(chē)，指望因此而避開(kāi)同美國(guó)汽車(chē)廠家的直接競(jìng)爭(zhēng)。1947年1月，第一輛小型轎車(chē)的樣車(chē)終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車(chē)采用了流線型車(chē)身和脊梁式車(chē)架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車(chē)體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。從樣車(chē)誕生后又經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。進(jìn)入發(fā)展壯大期 1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車(chē)產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。 1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見(jiàn)到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開(kāi)發(fā)性能更高的新車(chē)，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車(chē)在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車(chē)廠家開(kāi)始了真正的較量！ 60年代豐田發(fā)現(xiàn)全球購(gòu)買(mǎi)力不足，但歐美汽車(chē)生產(chǎn)商的產(chǎn)品都是大排量高油耗高成本的汽車(chē)，豐田則推出了第一帶CORRLLA，以經(jīng)濟(jì)舒適安全性迅速占領(lǐng)全球家庭用戶市場(chǎng)，為CORRLLA全球2800萬(wàn)的銷(xiāo)量和“世界車(chē)”的稱號(hào)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1966年上市的 corolla（花冠）轎車(chē)作為家用轎車(chē)深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車(chē)熱。后來(lái)于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷(xiāo)售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬(wàn)輛，幾乎可以說(shuō)是世界上銷(xiāo)量最大的汽車(chē)車(chē)型了?，F(xiàn)在，它在中國(guó)也有了生產(chǎn)。以經(jīng)濟(jì)大發(fā)展為背景，日本的汽車(chē)市場(chǎng)顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭， 1967年國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測(cè)，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的急速增長(zhǎng)，刺激了美國(guó)政府和美國(guó)三大汽車(chē)巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府廢除了對(duì)于資本投資的政府管理，隨之日本幾家汽車(chē)廠家開(kāi)始了與美國(guó)的三大汽車(chē)公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無(wú)論如何要固守自己作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠家的立場(chǎng)，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬(wàn)輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。 1970年底，豐田推出了小型跑車(chē) celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬(wàn)輛。 1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛，一躍成為世界第三大汽車(chē)制造商。石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī) 1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車(chē)的需求一落千丈。在這種形勢(shì)下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，有力地開(kāi)展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎的堂弟豐田英二始終堅(jiān)信汽車(chē)絕不是什么“奢侈品”，對(duì)于社會(huì)而言汽車(chē)絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來(lái)。 1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)的汽車(chē)需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開(kāi)始由大型車(chē)轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車(chē)，缺少小型車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車(chē)廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車(chē)廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車(chē)實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車(chē)廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車(chē)廠家在同一起點(diǎn)上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國(guó)汽車(chē)廠家的這些主張?jiān)诿绹?guó)議會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車(chē)的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車(chē)廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車(chē)自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車(chē)有著特別鐘愛(ài)的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車(chē)廠家開(kāi)始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問(wèn)題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車(chē)公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國(guó)汽車(chē)廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)。 1983年，為了與本田的雅閣系列轎車(chē)在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車(chē)系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車(chē)型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國(guó)生產(chǎn)。今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車(chē)系，數(shù)十個(gè)車(chē)型和車(chē)款的龐大家族。它所含蓋的車(chē)型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車(chē)，一直到最高級(jí)的豪華轎車(chē)和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車(chē)，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。今天，豐田已經(jīng)在利潤(rùn)上超過(guò)全球第一和第二汽車(chē)公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？大事記 1867 豐田佐吉誕生 1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）” 1929 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司 1930 豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車(chē)部 1936 豐田AA型轎車(chē)問(wèn)世 1937 豐田汽車(chē)工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬(wàn)日元） 1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn) 1950 經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司 1951 開(kāi)始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度 1957 首次向美國(guó)出口豐田轎車(chē) 設(shè)立美國(guó)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司 1959 元町工廠建成投產(chǎn) 1962 簽訂《勞資宣言》 1965 榮獲Deming獎(jiǎng) 1966 COROLLA花冠車(chē)問(wèn)世開(kāi)始與日野汽車(chē)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作 1967 開(kāi)始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作 1972 日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1,000萬(wàn)輛豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)代表團(tuán)訪日 1974 成立豐田財(cái)團(tuán) 1975 參與住宅建設(shè)事業(yè) 1982 豐田汽車(chē)工業(yè)公司與豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司合并為豐田汽車(chē)公司 1984 與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn) 1988 位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn) 1990 COROLLA花冠車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1,500萬(wàn)輛 1992 位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn) 1997 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車(chē)）投產(chǎn)上市 1998 位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn) 1999 在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1億輛位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn) 2000 中國(guó) 四川豐田汽車(chē)有限公司建成投產(chǎn) 2001 位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn) 2002 F1參戰(zhàn) 與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議中國(guó) 天津豐田汽車(chē)有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車(chē)有限公司)建成投產(chǎn) 2004 中國(guó) 廣州豐田汽車(chē)有限公司成立 2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)業(yè) 全新CROWN皇冠轎車(chē)實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)PRIUS普銳斯下線 2006年廣州豐田汽車(chē)有限公司國(guó)產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車(chē)下線 LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車(chē)型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó) 2006年天津豐田的卡羅拉下線旗下在售汽車(chē)品牌 FJ Cruiser FJ Cruiser的外型，承襲于名為FJ40的SUV，相信是豐田的車(chē)迷都會(huì)非常了解這款車(chē)型，這款車(chē)1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內(nèi)裝配備極為精簡(jiǎn)（真的是除了儀表板之外什么也沒(méi)有了?。?、具有可拆式硬頂?shù)能?chē)型，當(dāng)它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車(chē)身外觀方正剛硬、幾乎沒(méi)有任何曲線，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有著近似的風(fēng)格。: 回答者：網(wǎng)友

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