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排氣管有黑色碳灰~~~

最近兩周發(fā)現(xiàn)排氣管經(jīng)常有黑灰，E300開了16000公里，之前沒有出現(xiàn)過黑灰的情況，最多是管內(nèi)有點吧，但是最近都蔓延到排氣屁股外面來了，看上去像被燒焦一樣，就是排氣口下面半圈是黑色的！我想不清原因，以前沒有，最近才出現(xiàn)，說一下最近的行車情況，大家?guī)兔Ψ治鲆幌拢?、一個月多月以前加裝了油門加速器。2、最近一段時間開車比較猛，特別是加了油門加速器以后，經(jīng)常一腳油門下去轉(zhuǎn)速就上到5000轉(zhuǎn)以上了，車開的也比較快。3、本人一直堅持使用小三的汽油清潔劑，兩箱用一瓶，按理說不會出現(xiàn)這種情況啊.以上只是匯報用車情況，絕對沒有對小三以及油門加速器的偏見，為的是讓大家?guī)臀曳治鲆幌略颍?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-30

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電子油門加速器原理。簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點：1.優(yōu)點（1）放大油門信號，提升靜態(tài)響應(yīng)。電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，sprint booster公司的BDD602會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板最后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。實際上是把油門信號進行了是無級的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。（2）放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)。在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應(yīng)更好。（3）提供虛假駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動機參數(shù)。現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會逐漸認為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機的最佳調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。2.缺點。（1）手動車型油離配合難度增加。手動檔車型加入油門加速器后，油門踏板響應(yīng)過于敏感，起步需要更精確的油離配合才能達到以前的效果。這點與離合器的深淺對是否順利起步的影響非常類似，深的離合器容易控制，但操作行程大；淺的離合器操作行程短，但控制難度大,油門踏板對起步的影響也是如此。（2）增加油耗。由于油門加速器提升了油門響應(yīng)，相當(dāng)于將駕駛風(fēng)格更加趨于“激烈”的風(fēng)格，這樣無疑會增加油耗，不過油耗增加并不是很高，車隊在2年多前實測的油耗增加在5%-10%之間，這對于鐘情于駕駛樂趣的人來說還是能夠接受的。（3）過于“傻瓜化”。目前市面上賣的油門加速器一旦安裝，無論當(dāng)前的路況、駕駛者意愿，都會忠實地執(zhí)行“加速”的職責(zé)，這在很多時候會給駕駛者帶來麻煩。首先，對于自動檔車型，快速提升油門信號往往會造成自動降檔，在車輛高速行駛時，頻繁的降檔會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，一方面增加油耗，另一方面也增加無謂的磨損。另外，很多時候駕駛者并不一定樂意激烈的操作汽車，比如晚間行車導(dǎo)致視線不良、雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑時，過猛的加速增加了行車的危險。然而現(xiàn)在的加速器是無法隨意關(guān)閉的（除非你將它拆下來），這就造成了使用者很大的不便。: 回答者：網(wǎng)友

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