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今后家用轎車降價空間還有多大？

如捷達、桑塔納、富康等轎車，降價空間有多大？: 問提問者：網友 | 2017-06-03

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眾專家一致認為來年車市"降"字當頭競爭更激烈 2004-11-30 14:49:40 新聞提示：進入年底，各界紛紛展望明年車市：經歷今年一年折騰的國內車市，汽車廠商的“苦”日子還沒有到頭。眾專家的一致看法是，明年車市仍然是“降”字當頭，車市競爭更加激烈。專家如此這般放出話來，無疑使這個冬季的車市變得更加寒冷，正在經歷2004年最后一輪降價潮的車市顯得多少有些悲愴，這樣的陣痛卻是成長中的國內車市必然要經歷的；同時那些想買車的消費者更加猶豫，一邊是持續(xù)走低的汽車價格，一邊是持續(xù)走高的用車成本，掏錢還是等待，這是一個在2005年仍然要面對的問題。國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明上周在一次論壇上放出話來，明年春節(jié)前后，家用轎車價格將有大幅度下降。他說出此番話的理由是，受關稅下降以及取消進口配額的影響，進口車存在著巨大的降價動力，由此給國產轎車形成較大的降價壓力。另外，對家用轎車市場來說，更大的降價動力來自于國產家用轎車的競爭強度日益加大。我國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者電話采訪時表示，明年國內車市的問題不是汽車還有多少降價空間，而是廠家要怎樣取得其生存空間的問題，事實是如果不降價，廠家就沒有市場空間，“明年的競爭肯定比今年更慘，就看誰能撐得住了，沒有市場空間就得準備‘出局’?！? 我省汽車產業(yè)辦公室的負責人表示，當前車市的趨冷與宏觀調控有關，但是隨著今年各大汽車公司相繼完成對中國的布局，車市需要重新洗牌，一輪比一輪更大幅度的降價潮正是在給車市洗牌，明年肯定有不少車型要告別車市了。國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟部研究室主任楊建龍認為，只有當中國車價比國際車價平均水平低5％左右時，國內車價才會最終趨于穩(wěn)定，否則，降價將永遠不會停止。據預計，今年國內轎車銷售目標在230萬輛左右，增幅在20％左右，明年轎車產量將達到270萬輛，但產銷增幅會低于今年，大約增長15％。非常時期非常降價 “哪款車會降價，什么時候會降價？”這樣的問題在當今車市的背景下是一個“天問”，沒人能回答，因為如今的降價風潮已經沒有規(guī)律可言。國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明表示，當前中國有100多個汽車廠家、兩萬多家經銷商，產能過剩突出、經銷商競爭激烈，“以前是不同品牌的汽車經銷商之間打來打去，現在同一品牌的經銷商也互不相讓。即使在同一城市賣同一型號的汽車，也可能差三五千，甚至上萬元?！? 他所說的現象在南京也很明顯，可以說現在市場上幾乎沒有一款車不能還價，無論團購還是單購，無論是廣本飛度還是海南馬自達，廠方的指導價早已經形同虛設，還價幅度少則5000，多則2萬。特別是在年底各大廠家和經銷商都在沖量的時候，車市一片討價還價聲，我市有經銷商說，車是賣一輛賠一輛，賠本也要賣，因為廠家馬上要‘壓庫’了。壓庫就是廠家為了提高銷量把車先賣給經銷商，使庫存由廠家的變成經銷商的，經銷商不要也得要。在車市行情已經連續(xù)半年多走低的情況下，面對殘酷的年終結賬，各廠家也是使出渾身解數，各種想不到的降價手法接連推出，先是東風標致在降價的同時表示，對已經購車的消費者實行差價補償，為這一承諾廠家要拿出億元現金；緊跟著被認為是早已沒有降價空間的夏利高調降價了，三廂夏利首次降至4萬元以下，降幅20％。所謂的“價格底線”一再被突破，伴隨著非常時期的非常降價現象車市走近2005年，也許明年哪個品牌，降幅多少，都是正常，都不是新聞。買車一定要等到明年嗎中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說，2004年車市的“恐怖故事”就是：某人很開心地買了一輛車，當此人正哼著歌、開著車享受新生活的時候，車里的廣播播出了一條新聞，好消息，你的車降了2萬塊。他說這樣的故事明年還會發(fā)生。賈新光說，他要十分誠懇地告訴持幣待購的觀望者，對于買車，著急就買，不著急就等等，永遠都沒有最合適的時候。他表示，這將是一場持久的價格戰(zhàn)，在國外跨國公司沒有把中國市場劃分好，沒有形成相對壟斷的市場格局之前，價格就不會平穩(wěn)。在車價之外，消費者還有一種擔心，在一家通訊公司工作的趙先生剛買了車，他算了自己的一筆賬，到明年車價也許降了，但是車位的價格在漲，另外，隨著私家車的增多，政府也許要有所控制，萬一南京像上海一樣拍賣車牌呢？與其有這么多擔心，不如先把車買了放心，先買先享受起來。他開玩笑說，買了車就不再關注車市消息，不管自己的車是否降價。新聞附件：汽車燃油稅即將推行用車成本將會增加 11月22日，在中歐國際工商學院舉辦的第二屆中國汽車產業(yè)高峰論壇上，國務院發(fā)展研究中心副主任陳清泰透露，中國征收汽車燃油稅政策已經出臺，并獲得全國人大常委會討論通過，只待時機成熟即在全國公布推行。汽車燃油稅的實質是在汽車購置、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，制定不同車型征收不同燃油稅的政策，引導消費者理性消費，鼓勵節(jié)約消費。在一些歐美國家，各國政府都有征收不同比例燃油稅的政策，如美國收取30％，日本收取120％，法國收取300％不等。由此產生的結果就是，在美國的路上行駛的汽車偏大，油耗高，而在法國，小型車被普遍使用，相應的，兩國的環(huán)境也相差很大，而中國現在的燃油稅為零。參考文獻：南京日報作者:王馨: 回答者：網友

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