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頂置雙凸輪軸十六氣閥多點電噴發(fā)動機

問 提問者：網(wǎng)友 2017-08-13
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傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，4個汽缸總共8個氣門。這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。驅(qū)動8個氣門用一條凸輪軸就夠了。凸輪軸的安裝方式有：頂置式和下置式（少數(shù)美國車在用）。綜合起來就描述為：4汽缸8氣門單頂凸輪軸（SOHC）發(fā)動機。 對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。 　　 排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門（千里馬1.3）。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。由于氣門多，多數(shù)機器的凸輪軸也用了兩根。綜合起來就描述為：4汽缸16氣門雙頂凸輪軸（DOHC）發(fā)動機。 8V、16V的“V”是英文valve（氣門、閥門）的意思，8V就是8氣門。 每缸四氣門結構能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。 雙燃料比普通型號多了燃料轉換器，其他地方一樣。
回答者：網(wǎng)友
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