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汽車制動系統(tǒng)中的四輪盤剎與前盤后盤的區(qū)別是什么？

哈飛汽車對其新產品的哈飛駿意的報道中有這樣的描述：“駿意搭載的四輪盤剎制動系統(tǒng)，只能在中高級車中出現(xiàn)，不同于傳統(tǒng)微車的前盤后鼓，更超越目前流行的前盤后盤，這一拳頭優(yōu)勢讓同類微車難以望其項背，獨步同類車型。”查找了一些汽車網站，也沒有找到四輪盤剎和前盤后盤的區(qū)別。: 問提問者：網友 | 2017-04-24

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樓主：你好與鼓式制動器相比，盤式制動器的優(yōu)點有：1.熱穩(wěn)定性較好。這是因為制動盤對摩擦襯塊無摩擦增力作用，還因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12％～6％，故散熱性較好。2.水穩(wěn)定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經一、二次制動即能恢復正常；而鼓式制動器則需經過十余次制動方能恢復正常制動效能。3.制動穩(wěn)定性好。盤式制動器的制動力矩與制動油缸的活塞推力及摩擦系數(shù)成線性關系，再加上無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較和緩，與鼓式制動器相比，能保證高的制動穩(wěn)定性。4.制動力矩與汽車前進和后退行駛無關。5.在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。6.盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結構也較簡單，維修保養(yǎng)容易。7.制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，并使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。8.制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調整裝置的設計可以簡化。9.易于構成多回路制動驅動系統(tǒng)，使系統(tǒng)有較好的可靠性和安全性，以保證汽車在任何車速下各車輪都能均勻一致地平穩(wěn)制動。10.能方便地實現(xiàn)制動器磨損報警，以便及時更換摩擦襯塊。盤式制動器的主要缺點是難以完全防止塵污和銹蝕(但封閉的多片全盤式制動器除外)；兼作駐車制動器時，所需附加的駐車制動驅動機構較復雜，因此有的汽車采用前輪為盤式后輪為鼓式的制動系統(tǒng)；另外，由于無自行增勢作用，制動效能較低，中型轎車采用時需加力裝置。還有就是盤式制動器比鼓式制動器價格高不少哦。所以一般微型車都是采用前盤后鼓的結構: 回答者：網友

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