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求專業(yè)車友給點(diǎn)建議：海馬S7，奔騰X80，哈弗H6升級(jí)版運(yùn)動(dòng)版，哪個(gè)好點(diǎn)……

想買車呢，一年駕齡，對(duì)車了解太少，希望有經(jīng)驗(yàn)的車友們給點(diǎn)建議: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-11

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一看一樓就是復(fù)制粘貼的別的地方的回答，毫無誠(chéng)意本人泡汽車之家快3年了，現(xiàn)在說說我的見解樓主說的3款車，首先，海馬S7就別看了，這款車處于國(guó)產(chǎn)SUV的低端，不管是從銷量還是口碑都表現(xiàn)平平，配置也沒什么出彩的地方，現(xiàn)在就對(duì)比奔騰X80和哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車東西太多，這里說車的幾大部件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤發(fā)動(dòng)機(jī)：奔騰X80 2.0排量哈弗H6 1.5T（手動(dòng)2驅(qū)升級(jí)版）發(fā)動(dòng)機(jī) 從功率上看，哈弗110，X80 108，相差不大，基本可以忽略轉(zhuǎn)速上，哈弗5600. X80 6500，這差距就有點(diǎn)大了，（影響車輛的最高速度級(jí)車速的線性提升）扭矩上，哈弗210，X80 184，哈弗超過X80（影響車輛的加速）變速箱奔騰X80采用變速箱是愛信的F21型6檔手自一體箱子沒得說，這個(gè)變速箱在這這一價(jià)位的SUV完勝同級(jí)別所有車型，其它的競(jìng)品里，用愛信這么大牌的貌似只有GS5，不過還是5檔的。這里想給大家透漏的一點(diǎn)是，有網(wǎng)友查實(shí)，一汽用的這款愛信的變速箱的中國(guó)制造基地，一汽集團(tuán)參股20%。所以它選這款變速箱也就順理成章了。底盤說到底盤當(dāng)然不能不說懸掛！先給樓主普及幾種懸掛的基本知識(shí)：一：麥弗遜懸掛（MacPhersan），是現(xiàn)在非常常見的一種獨(dú)立懸掛形式，大多應(yīng)用在車輛的前輪。麥弗遜的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，占用空間少，重量輕。一般用做前懸，國(guó)內(nèi)主流B級(jí)車前懸掛二：連桿支柱式懸掛結(jié)構(gòu)，也就是咱常說的兩連桿結(jié)構(gòu)，典型車型凱美瑞，睿騁貌似還有吉利等，用做后懸。三：雙橫臂（雙叉臂）這種結(jié)構(gòu)較雙叉臂更簡(jiǎn)單的雙橫臂懸掛性能介于麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛之間，擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能，一般使用在A級(jí)或者B級(jí)家用車上。四：雙叉臂。雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛相對(duì)于麥弗遜懸掛，它的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，占用空間較大，成本較高，因此并不適用于小型車前懸掛，此外，定位參數(shù)的確定需要精確計(jì)算和調(diào)校。奔騰X80：前懸掛：雙橫臂式獨(dú)立前懸架后懸掛：E型多連桿式獨(dú)立后懸架 H6：前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛：雙叉臂式獨(dú)立懸架總計(jì)：懸架方面，X80完勝H6，雙橫臂式獨(dú)立前懸架和E型多連桿獨(dú)立后懸架的優(yōu)化組合，提供卓越的操控性能和彎道表現(xiàn)。感速型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨心轉(zhuǎn)向，輕松自如。懸架影響操控級(jí)舒適型、穩(wěn)定性 X80跟奔騰B90共線生產(chǎn)，采用馬自達(dá)睿翼的平臺(tái)，轎跑底盤所有，X80在操控上完善H6一點(diǎn)都不感到意外再說說風(fēng)格，X80偏向運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚 H6偏向大氣、穩(wěn)重 H6近年來銷量一直領(lǐng)先，汽車之家上網(wǎng)友反映該車皮實(shí)耐用！比較扎實(shí) X80是中國(guó)一汽旗下的車，自量也不會(huì)差到哪里去，一直以來都以安全、空間、操控著稱，加上時(shí)尚的X元素造型，現(xiàn)在論壇上口碑還是不錯(cuò)的，市場(chǎng)前景看好！個(gè)人比較喜歡運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)，所有說的X80偏多，我所說的數(shù)據(jù)都是有理可查的選擇一款車還是要看自己喜歡什么，開著自己喜歡才好有什么不懂的可以留言，我也是準(zhǔn)車主，大家一起交流！: 回答者：網(wǎng)友

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