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寶馬530進(jìn)口

進(jìn)口寶馬530LI中控鎖工作原理簡(jiǎn)析: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-28

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1999年9月以后的所有寶馬車型，使用了全新的遙控鑰匙及控制系統(tǒng)，所使用最基本的傳輸方式是無(wú)線電?！　∵b控器均按相同許可工作頻率315MHz或433.92MHz進(jìn)行傳輸。一. 無(wú)線電遙控概述　　寶馬汽車中控鎖（ZV）的遙控器及鑰匙做成一個(gè)緊湊型的整體，并且在E38車系中做了進(jìn)—步改進(jìn)，無(wú)線電發(fā)射器與車鑰匙做成一體，接收模塊則安裝在車輛上。所有無(wú)線電電碼均通過(guò)一組變換代碼的編碼，這樣可避免各車輛之間由于干擾或“誤觸發(fā)”相同的無(wú)線電波頻率，而觸發(fā)其它車輛的中控鎖系統(tǒng)工作，以免造成車輛之間的使用混亂。　　根據(jù)車型、裝備以及國(guó)家規(guī)格，除功能“打開(kāi)／關(guān)閉中控鎖”和“保險(xiǎn)死鎖”之外，還可執(zhí)行“激活／關(guān)閉報(bào)警裝置”、“關(guān)閉傾斜報(bào)警傳感器／車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器”、“便捷開(kāi)啟／關(guān)閉車窗和活動(dòng)天窗”、“打開(kāi)車內(nèi)燈”以及“打開(kāi)關(guān)閉后行李廂蓋”等功能。　　如果另外需要用一把鑰匙，或者無(wú)線電遙控鑰匙丟失后，為安全起見(jiàn)，也不用求助于ＢＭＷ維修站就可以在車輛上對(duì)遙控鑰匙進(jìn)行初始化設(shè)置，初始化設(shè)置的程序在車主手冊(cè)中可以找到。　　無(wú)線電遙控在E38、E39、E46車型中作為標(biāo)準(zhǔn)裝備提供，在E36車型中為選擇裝備。一輛寶馬車上至少可有４個(gè)無(wú)線電發(fā)射器，無(wú)線電遙控在許多國(guó)家都有無(wú)線電技術(shù)許可規(guī)定，所需的標(biāo)示在鑰匙的背面。二. 系統(tǒng)概述　　無(wú)線電遙控系統(tǒng)由下列部分組成（見(jiàn)圖2）：　　1. 無(wú)線電發(fā)射器（集成在鑰匙上）；　　2. 中央車身電子系統(tǒng)（ZKE）的基礎(chǔ)模塊（GM）；　　3. 接收模塊（集成于天線放大器或擇優(yōu)多相式天線中）；　　4. 后窗或旅行車后部車窗玻璃內(nèi)的天線?！　「鶕?jù)測(cè)試點(diǎn)相對(duì)車輛位置的不同，發(fā)射器無(wú)線電信號(hào)的接收特性也不同，主要參考點(diǎn)是車輛的尾部（天線）?！　∠嗤l率（433.92MHz、315MHz）和較高輸出功率工作的外部無(wú)線電技術(shù)裝置／設(shè)備可能干擾遙控器的功能。如：無(wú)線電耳機(jī)、無(wú)線電設(shè)備、無(wú)線調(diào)制解調(diào)器、車庫(kù)開(kāi)門器、遙測(cè)發(fā)射器、帶無(wú)線傳感器的家用報(bào)警器、無(wú)線電遙控鈴、ＴＶ無(wú)線電系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)備、對(duì)講機(jī)等，都是干擾源。三. 遙控器的各種功能　　1. 打開(kāi)／關(guān)閉中控鎖（ZV）；　　2. 打開(kāi)車內(nèi)照明燈；　　3. 激活／關(guān)閉防盜報(bào)警裝置(DWA)；　　4. 激活／關(guān)閉傾斜報(bào)警傳感器和防盜報(bào)警裝置（DWA）的車內(nèi)防盜器監(jiān)控傳感器（FIS）；　　5. 打開(kāi)／關(guān)閉車窗玻璃；　　6. 打開(kāi)／關(guān)閉活動(dòng)天窗；　　7. 打開(kāi)／關(guān)閉后行李廂蓋；　　8. 激活／退出緊急報(bào)警模式——僅對(duì)于美規(guī)車型需要時(shí)，可利用該功能通過(guò)防報(bào)警裝置（DWA）觸發(fā)警報(bào)。四. 功能的安全性　　當(dāng)鑰匙在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置1(或ACC)，即鑰匙開(kāi)關(guān)電源總線端K1、“R”時(shí)，不能執(zhí)行遙控器的操作功能。如果中控鎖的“保險(xiǎn)死鎖”上鎖后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切換至位置１，則將中控鎖由“保險(xiǎn)死鎖”自動(dòng)調(diào)整為“中央聯(lián)鎖”。如果在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中有一把被EWS III 識(shí)別為有效的鑰匙，則中控鎖不能“保險(xiǎn)死鎖”。所有便捷功能及關(guān)閉自動(dòng)后行李廂蓋的程度與操作遙控器鑰匙上的相應(yīng)按鍵的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)。五. 新型無(wú)線電發(fā)射器（鑰匙）　　自1999年9月起新一代的無(wú)線電發(fā)射器開(kāi)始投入批量使用，與迄今使用的無(wú)線電發(fā)射器相比，其重要的基本功能依然保留，還是通過(guò)3個(gè)按鈕進(jìn)行功能操作。　　主要變化如下：　?。獛Р噬拢停讟?biāo)志的新型外觀；　?。碌陌存I布置，并且按鈕更大；　?。褂每沙潆婋姵匾匀〈郧耙淮涡噪姵?，這樣電池可通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的環(huán)形天線充電；1、1號(hào)按鍵的功能（1）短時(shí)點(diǎn)動(dòng)按下ｌ號(hào)按鈕：　　◆ 中控鎖關(guān)閉，進(jìn)入保險(xiǎn)死鎖狀態(tài)，在一定情況下，激活防盜報(bào)警裝置（DWA）。　　◆ 如車輛已聯(lián)鎖時(shí)，車內(nèi)照明燈打開(kāi)?！　　?緊急報(bào)警模式（對(duì)于美規(guī)車型）重新退出工作狀態(tài)。（2）連續(xù)點(diǎn)動(dòng)按下ｌ號(hào)按鈕：　　◆ 車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器和防盜報(bào)警系統(tǒng)（DWA）的傾斜報(bào)警傳感器退出工作狀態(tài)。（3）按下１號(hào)按鈕并保持不動(dòng)：　　◆ 中控鎖、車窗玻璃和活動(dòng)天窗關(guān)閉（“便捷關(guān)閉”）。該功能只在特定的國(guó)家使用，不是所有的國(guó)家規(guī)格都有。 2、2號(hào)按鍵功能（1）短時(shí)按下２號(hào)鍵：　　◆ 打開(kāi)中控鎖，打開(kāi)車內(nèi)燈，在一定情況下DWA退出工作狀態(tài)。（2）按下２號(hào)鍵并保持不動(dòng)：　　◆ 中控鎖、車窗玻璃和活動(dòng)天窗打開(kāi)（“便捷開(kāi)啟功能”）。 3、３號(hào)鍵的使用功能（1）短時(shí)按下３號(hào)鍵：　　◆ 后行李廂蓋打開(kāi)（2）按下３號(hào)鍵并保持不動(dòng)：　　◆ 緊急報(bào)警模式（對(duì)于美規(guī)車型）被激活；　　◆ 關(guān)閉自動(dòng)后行李廂蓋；　　◆ 關(guān)于個(gè)別功能可能與上面所述稍有區(qū)別，取決于各個(gè)國(guó)家的設(shè)置程序以及車輛的鑰匙記憶功能進(jìn)行設(shè)定。六. 信號(hào)處理　　信號(hào)處理由鑰匙殼內(nèi)印刷電路板上的微處理器進(jìn)行，該微處理器的處理功能如下：　　a) 對(duì)按鍵操作進(jìn)行分析；　　b) 產(chǎn)生新的密碼；　　c) 迭加密碼；　　d) 控制發(fā)射器的輸出級(jí)；　　e) 監(jiān)控?zé)o線電發(fā)射器的供電情況（可充電電池）。　　發(fā)射輸出級(jí)輸出的信號(hào)通過(guò)一集成印刷電路板上的天線被反射。載波頻率為433.92MHz（歐規(guī)）或315MHz（美規(guī)），按各國(guó)家許可而定?！　∶艽a在進(jìn)行系統(tǒng)初始化時(shí)設(shè)置形成，被存儲(chǔ)在無(wú)線電發(fā)射器的微處理器內(nèi)，操作無(wú)線電發(fā)射器按鍵后，發(fā)出新的鑰匙代碼（交換碼）。該代碼根據(jù)特定的程序迭加，使自身和外部無(wú)線電發(fā)射器之間的接收模塊可以區(qū)分?！　∽⒁猓喝绻谲囃獍闯跏蓟O(shè)置次序進(jìn)行按鍵操作，每個(gè)發(fā)射器都可能“丟失”密碼。如果出現(xiàn)這種情況，必須對(duì)所有車輛所屬的無(wú)線電發(fā)射器重新進(jìn)行初始化設(shè)置。七. 遙控鑰匙的充電　　新型無(wú)線電發(fā)射器中不再使用電池，而是使用可充電的釩鋰可充電電池（AKKU）。新型無(wú)線電發(fā)射器提供已充足電的可充電電池（見(jiàn)圖5）?！　】沙潆婋姵刈渣c(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置ｌ（總線端K1、“R”）起可進(jìn)行感應(yīng)充電。充電通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的環(huán)形天線和集成無(wú)線電發(fā)射器中的螺旋天線進(jìn)行。印刷電路板上有一控制充電過(guò)程的充電電子裝置?？沙潆婋姵氐氖褂脡勖荛L(zhǎng)，需經(jīng)常使用無(wú)線電發(fā)射器。如果不使用無(wú)線電發(fā)射器，約1年半后可充電電池就可達(dá)到放電終止，深度放電的可充電電池時(shí)間約為30h至最大電量。充電約30min后遙控器可操作約15次。八. 電壓監(jiān)控：　　達(dá)到放電終止電壓后，遙控器無(wú)法再對(duì)中控鎖進(jìn)行遙控?！氨憬蓐P(guān)閉”和無(wú)線電發(fā)射器的初始化設(shè)置也不再能進(jìn)行。　　每次操作按鍵時(shí)，都會(huì)在無(wú)線電發(fā)射器中監(jiān)控可充電電池的電壓。如果連續(xù)三個(gè)信息碼均為有關(guān)可充電電池的信息，則將該信息及與相應(yīng)的無(wú)線電發(fā)射器密碼存儲(chǔ)在中央車身電子系統(tǒng)（ZKE）的基本模塊（GM）中，以便于診斷。如果無(wú)線電發(fā)射器連續(xù)五個(gè)故障信息都不是有關(guān)可充電電池的信息，則刪除故障記憶?！　≡贓38和E39車型中，該信息在自動(dòng)偵查系統(tǒng)中顯示（check--control）故障信息。九. 系統(tǒng)的初始化設(shè)置：　　為使無(wú)線電發(fā)射器能與車輛進(jìn)行通信，每個(gè)帶接收模塊的無(wú)線電發(fā)射器都必須進(jìn)行初始化設(shè)置。每輛車可以對(duì)至多４個(gè)無(wú)線電發(fā)射器進(jìn)行初始化設(shè)置及使用。因?yàn)槊總€(gè)無(wú)線電發(fā)射器都有自身的密碼，所以如果有新的無(wú)線電發(fā)射器，則所有的無(wú)線電發(fā)射器都必須重新進(jìn)行初始化設(shè)置?！　〕跏蓟O(shè)置步驟：　　1. 用車鑰匙打開(kāi)中控鎖（ZV）?！　?. 進(jìn)入車內(nèi)并關(guān)閉所有車門。　　3. 用一把車鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并迅速旋至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置１，然后重新關(guān)閉（打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的時(shí)間必須低于５s，這樣系統(tǒng)將處于初始化設(shè)置的準(zhǔn)備狀態(tài)）?！　?. 在無(wú)線電鑰匙上按２號(hào)鍵并保持不動(dòng)?！　?. 將按鍵１連續(xù)按下3次（10s之內(nèi)），而２號(hào)鍵一直保持按下不動(dòng)?！　?. 然后松開(kāi)２號(hào)鍵?！　?. 中控鎖（ZV）如果可以“聯(lián)鎖”與“解除聯(lián)鎖”的動(dòng)作表明已完成無(wú)線電鑰匙的初始化設(shè)置?！　∪绻锌劓i沒(méi)有動(dòng)作，則必須重新激活初始化設(shè)置。　　第一個(gè)無(wú)線電鑰匙完成初始化設(shè)置后還要繼續(xù)對(duì)其它三個(gè)無(wú)線電鑰匙進(jìn)行初始化設(shè)置，當(dāng)繼續(xù)初始化設(shè)置時(shí)，必須對(duì)所有的無(wú)線電鑰匙進(jìn)行設(shè)置。在初始化時(shí)絕不能重新打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，否則將對(duì)所有鑰匙進(jìn)行重新配置。十. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)圖　　可通過(guò)新型無(wú)線電鑰匙激活ZKE系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置（DWA）和電子禁起動(dòng)防盜系統(tǒng)（EWS）中的各項(xiàng)功能或使其退出工作狀態(tài)。進(jìn)行車輛診斷時(shí)，有必圖6 Z 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的機(jī)電部分 EWSII 電子禁啟動(dòng)防盜系統(tǒng)控制單元EWSIII/1 輸出端——啟動(dòng)電機(jī)信號(hào)（X1659）EWSIII/3 輸入端——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)（X1659） EWSIII/4 輸出端——發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元信號(hào)、單向（X1659）EWSIII/5 輸出端——環(huán)形線圈信號(hào)（X1659）EWSIII/6 輸入端——變速箱控制單元開(kāi)關(guān)信號(hào)（X1659）EWSIII/9 接地（X1659）EWSIII/10 輸入端——經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲F67的總線端K1.30（X1659）EWSIII/11 輸入端——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上通過(guò)保險(xiǎn)絲F14的總線端K1.R（X1659）EWSIII/12 輸出端——環(huán)形線圈信號(hào)（X1659）EWSIII/13 輸入端/輸出端——K總線信號(hào)（X1659）F9 總線端K1. 30保險(xiǎn)絲／5AF46 總線端K1. 30保險(xiǎn)絲／30AF49 總線端K1. 30保險(xiǎn)絲／5AF67 總線端K1. 30保險(xiǎn)絲／5ALSZ 燈光開(kāi)關(guān)控制中心LSZ/21 輸入端／輸出端K總線（X12）LSZ/31 接地（X12）LSZ/47 輸出端——查尋照明信號(hào)（58g）（X12）ILV 前車內(nèi)燈AGS 自動(dòng)變速箱控制單元DME/DDE 發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)DME/33 輸入端——EWS許用信號(hào)（X6004）CAN 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN總線）K 總線車身總線FH 車窗升降機(jī)（指車內(nèi)所有的車窗升降機(jī)）SHDM 活動(dòng)天窗塊SMT 門鎖模塊（指所有車門）HK 后行李廂蓋馬達(dá)TK 燃油箱蓋板驅(qū)動(dòng)裝置USIS 超聲波車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器NG 傾斜報(bào)警傳感器FZV 無(wú)線電中控鎖接收器FZV/1 輸入端——通過(guò)保險(xiǎn)絲Ｆ49的總線端K1.30信號(hào)（X1143）FZV/2 接地——（X1143）FZV/3 輸入端/輸出端——無(wú)線電信號(hào)GM 基本摸塊（GM）GM/3 輸出端——用電器斷開(kāi)信號(hào)GM/5 輸出端——防傾斜監(jiān)控信號(hào)GM/6 輸入端——防傾斜監(jiān)控信號(hào)GM/8 輸入端——前部車內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)常時(shí)工作信號(hào)（X253）GM/8 輸出端——DWA應(yīng)急電源報(bào)警器報(bào)警控制信號(hào)（X254）GM/9 輸入端/輸出端——K總線信號(hào)GM/10 接地GM/15 接地GM/17 輸出端松開(kāi)后行李廂馬達(dá)信號(hào)，至后行李廂蓋驅(qū)動(dòng)裝置GM/18 輸入端車內(nèi)燈信號(hào)GM/23 輸出端DWA發(fā)光二極管信號(hào)GM/24 輸入端車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器（USIS）信號(hào)GM/27 輸入端經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲F9的總線GM/35 輸出端——松開(kāi)燃油箱蓋板信號(hào)GM/42 輸入端——后行李廂驅(qū)動(dòng)裝置的后行李廂觸點(diǎn)信號(hào)GM/47 輸入端——通過(guò)保險(xiǎn)絲F49號(hào)GM/49 輸入端/輸出端——無(wú)線電遙控信號(hào)（X253）GM/50 輸出端——燃油蓋板聯(lián)鎖信號(hào)（X253）TXD 診斷座上的診斷總線: 回答者：網(wǎng)友

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