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2.0馬自達3在同等排量的車里算什么檔次的

舉例說明包括動力，外型，安全，性能。操控。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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中檔車型不錯的車子，同檔次競爭對手是civic 轉(zhuǎn)—— 外形把兩輛車停在一起，我們就能深刻體會到什么是外形風(fēng)格之間的差異?？v觀思域三廂車型，不管是上世紀(jì)90年代開發(fā)的小眼EG8、EG9，還是到離現(xiàn)在最近的上一代“市民”ES，在外形首先強調(diào)的是適合一般城市用車的要求，車身比例是不折不扣的標(biāo)準(zhǔn)三廂Sedan，其實國內(nèi)的人們特別能接受這樣的外形，畢竟這是轎車的正源。但到了思域發(fā)展在這一代（底盤代碼為FA1），確劍走偏鋒，玩起了未來夢幻風(fēng)格。這代的三廂車型不再維持標(biāo)準(zhǔn)的Sedan的比例，A柱的傾斜度被加大，而且向前延伸至前軸上方。車頭和乘員艙的界限就被模糊了，車頭長度被縮減，成員艙最大限度地利用了2。7米的軸距。這樣的設(shè)計被本田稱為|“新MM”布局，機械部分被壓縮到最小的空間中，最大的空間留給了乘員。此種設(shè)計風(fēng)潮讓人們覺得思域的外觀偏向了MPV風(fēng)格，于是驚喜和厭惡并存。回過頭來看看馬3，就會發(fā)現(xiàn)馬自達的設(shè)計師仍然在傳統(tǒng)的Sedan范疇內(nèi)追尋著新派動感的風(fēng)格。4。54米的緊湊車身中，車頭仍然占有相當(dāng)?shù)谋壤?，圓潤的車頂和大傾角的C柱連接，短小的車尾被向上挑起，整個車側(cè)的線條被營造出一種向前“流動”的趨勢，濃濃的COUPER跑車風(fēng)格迎面襲來。很顯然，這類設(shè)計在現(xiàn)階段更容易被國內(nèi)崇尚活力生活的個性購車人士所接受，而思域則是為那些不拘泥與傳統(tǒng)Sedan布局，敢于嘗試新事物的潮流一族準(zhǔn)備的。內(nèi)飾思域的內(nèi)飾風(fēng)格有顛覆傳統(tǒng)的傾向，就連看慣了威馳中置儀表的人都會對思域的儀表臺布置感嘆不已。在小直徑的精致方向盤后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、數(shù)字式車速表上下排開。儀表的照明采用了漸變而深邃的藍色冷光源，這樣的色系通常出現(xiàn)在未來題材的影片中。在中控臺上則有著游戲機搖柄式的擋把和短小的電閘式的駐車制動手柄，配合做工精良的深灰色的覆蓋件和金屬質(zhì)感強烈的銀色鑲嵌裝飾，會讓置身其中的人覺得駕駛的是一種“后電子時代”的動力機器，本田的內(nèi)飾設(shè)計師在營造未來格調(diào)上真是有一手。如果說原版馬3提供的全深色內(nèi)飾是對車型強調(diào)的運動性的最好詮釋，那么國產(chǎn)版使用的“上深下簽”內(nèi)飾就顯得有些不倫不類了。馬3內(nèi)飾件的細部做工不及思域那么細致，使用淺色材料后特有的皮紋顆粒質(zhì)感也被弱化，廠方對此的解釋是為了照顧國人對淺內(nèi)飾的喜好。這樣的做法放到車身更大的行政級座駕上或許說得過去，但放到馬3這樣突出個性與活力的緊湊小車上，顯然是低估了國人的審美水平。幸好馬3用來彪炳性能的“三炮: 回答者：網(wǎng)友

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