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捷達(dá)車加油方向忽左忽右

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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是“共振”！系統(tǒng)受外界激勵，作強(qiáng)迫振動時，若外界激勵的頻率接近于系統(tǒng)頻率時，強(qiáng)迫振動的振幅可能達(dá)到非常大的值，這種現(xiàn)象叫共振。 1、首先要區(qū)別共振的具體表現(xiàn)，大概有2鐘，一種表現(xiàn)為車身的抖動，一種表現(xiàn)為有明顯的共鳴噪音。俺的尊馳也是在大約3000轉(zhuǎn)的時候，有明顯的共鳴噪音，但是沒有車身的抖動感。 2、一般車輛低速行駛中的擺頭原因：低速擺頭是指汽車在時速20Km／h以下時，感到方向忽左忽右不穩(wěn)定，車頭發(fā)擺，不能直線行駛，運(yùn)動軌跡出現(xiàn)“蛇形”現(xiàn)象。造成低速擺頭既有結(jié)構(gòu)方面的因素，也有使用方面的原因。 ①轉(zhuǎn)向器和傳動機(jī)構(gòu)間隙過大轉(zhuǎn)向器和傳動機(jī)構(gòu)由于磨損，造成間隙過大，各聯(lián)結(jié)點(diǎn)松動，常常是引起低速擺頭的主要原因，如橫直拉桿球頭松動，蝸輪與蝸桿嚙合間隙過大，蝸桿上、下軸承間隙過大，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大，前輪軸承裝配過松或螺母松動等。如前所述，在路面不平的影響下，轉(zhuǎn)向輪上既會產(chǎn)生促使其繞主銷在水平面內(nèi)擺動的力矩，也有阻止其產(chǎn)生擺動，力圖維持車輪保持居中的穩(wěn)定力矩，只有當(dāng)前者足以克服后者，轉(zhuǎn)向輪在水平面的擺動才會出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向器及傳動機(jī)構(gòu)的摩擦阻力是構(gòu)成穩(wěn)定力矩的重要組成部分，當(dāng)轉(zhuǎn)向器及傳動機(jī)構(gòu)間隙過大時，維持車輪居中的穩(wěn)定力矩將大大減小，在路面不平的激發(fā)下，轉(zhuǎn)向輪將左右偏擺，導(dǎo)致產(chǎn)生擺頭現(xiàn)象。 ②前輪定位失準(zhǔn) 如前所述，轉(zhuǎn)向輪設(shè)置主銷內(nèi)傾、主銷后傾等定位角的主要目的，是使轉(zhuǎn)向輪有自動回正的作用，以克服路面的干擾，維持穩(wěn)定行駛。若是由于制造的原因或使用中由于撞擊、超載等原因，使前輪定位的各個角度發(fā)生變化，可能會引起自動回正作用下降，當(dāng)遇到外界干擾時，將使轉(zhuǎn)向輪左右偏擺。 ③后輪超載或后輪胎氣壓不足由于裝載超長貨物等原因使后輪超載，或后輪胎氣壓不足，在遇路面不平時，會引起后軸的側(cè)偏量過大，也會引起汽車行駛方向左右偏擺不定。 3、一般車輛在高速特定轉(zhuǎn)速或者特定車速下的振動原因： ①動不平衡造成特定速度下的振擺引起高速振擺的動不平衡主要包括：車輪動不平衡和傳動軸動不平衡。在實(shí)際使用中，輪胎修補(bǔ)、輪胎鋼圈變形、前輪胎螺栓數(shù)量不一致等因素都會導(dǎo)致輪胎動不平衡；傳動軸彎曲、平衡塊脫落等會引起傳動軸動不平衡。由動不平衡引起的振擺。會隨車速的提高而加劇。當(dāng)車輪總成質(zhì)量中心C與旋轉(zhuǎn)中心O不相重合時，稱為靜不平衡。這時，車輪轉(zhuǎn)動中會產(chǎn)生離心力F，其水平分力Fx是周期性干擾力，它使前輪繞主銷擺振；垂直方向分力Fy也是周期性的干擾力，它使前輪: 回答者：網(wǎng)友

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