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帝豪?7181輪胎怎樣歸零

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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　　對2009年的總結(jié)，對2010年的期望，成為這個辭舊迎新的季節(jié)最為熱門的話題。在這個剛剛過去的三天“小長假”，2010年車市正式揭開了新的篇章、新的起點(diǎn)、新的征程，2010年的中國車市還能重演2009年一飛沖天的輝煌嗎？剛剛過去的2009年的中國車市給我們留下了一個慷慨激昂的背影，1300萬輛的年銷量、全球第一大汽車市場、40%以上的增長率……一系列數(shù)據(jù)說明了我們剛剛經(jīng)歷的輝煌，那么2010年的中國車市能延續(xù)這個輝煌的勢頭嗎？在這里，我們推出2010年中國車市十大狂想曲，一起展望未來。　　1.車市高速增長能否延續(xù)？　　站在2008年年底的時候，我們無法預(yù)料到即將開始的2009年中國車市會交出如此完美的答卷，同樣，站在2010年年初的時候，我們也無法預(yù)料2010年的中國車市將交出一份怎樣的答卷。但毫無疑問，這份“答卷”將是所有中國汽車人、乃至全球的汽車巨頭都最為關(guān)注的答卷。中國車市能延續(xù)2009年高速增長的勢頭嗎？中國車市能像好萊塢大片《2012》年所預(yù)演的，扮演全球車市的“救世主”嗎？2010年的中國車市已經(jīng)揭開序幕，而它的走向，將牽動全球汽車人的心。　　2.車市供不應(yīng)求關(guān)系能否緩解？　　在2008年國內(nèi)外汽車巨頭對下一年車市不約而同地作出悲觀預(yù)測的前提下，2009年的中國車市出現(xiàn)了近十年來車市難得的供不應(yīng)求現(xiàn)象，前幾年在中國車市頻頻上演的降價大戰(zhàn)在2009年蹤跡全無，汽車廠商、經(jīng)銷商不再愁眉苦臉考慮降價促銷，而是心急如焚地忙著調(diào)配資源消化市場訂單。在這樣的情況下，有調(diào)查顯示，2009年的中國車主“幸福指數(shù)”降到了歷史新低，那么在2010年，車市供不應(yīng)求的關(guān)系能夠緩解嗎？中國車主的“幸福指數(shù)”能夠回升嗎？我們拭目以待。　　3.購置稅優(yōu)惠政策縮水影響幾何？　　2009年中國車市能夠一飛沖天，中國中央政府強(qiáng)有力的汽車救市政策顯然是最大的推動力，而在這些形形色色的汽車救市政策中，“1.6升及以下排量車型購置稅減半征收”無疑起到了最大的作用，正是在這一政策的有力拉動下，中國小排量車市場迅速升溫，扮演了車市“救世主”的角色。但是，2009年底，國家在“1.6升及以下排量車型購置稅減半征收”政策即將到期的情況下，減少了購置稅優(yōu)惠的力度，將“1.6升及以下排量車型購置稅減半征收”調(diào)整至減按7.5%征收，這個政策的調(diào)整對2010年車市的影響有多大，現(xiàn)在尚難預(yù)料，而它無疑也是2010年中國車市最引人關(guān)注的懸念之一。: 回答者：網(wǎng)友

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