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自行車變速器

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左邊的手撥一般連接前撥，通常有三個檔位，也有兩個檔位的，它的H是大盤即高速檔，L是小盤即低速檔；右邊的手撥一般連接后撥，常見的有7、8、9個檔位，H代表小飛輪，L是大飛輪，光以H和L無法說明具體的檔位配合，因為H和L都是相對而言的高、低速度。變速器的原理在于，你以大輪盤帶動小飛輪，速度會很快，反之則很慢。速度快卻需要更大的踩踏力，速度慢可以省力，這樣就給了我們很多選擇。按你的說法，HH適合平路、順風(fēng)或者下坡這種阻力較小的情況，LL適合上坡、逆風(fēng)等阻力較大的情況。左H右L或者左L右H在理論上可行，但是實際上盡量避免這么使用，因為在這種情況下，鏈條的斜度比較大，對鏈條、牙盤和飛輪都不好。所以說，我們常見的這種變速系統(tǒng)，理論上擁有很多檔位，實際上一些檔位是用不到的。以前3后8的系統(tǒng)來說，一般左邊1對應(yīng)右邊1、2、3，左邊2檔對應(yīng)右邊3、4、5、6，左邊3檔對應(yīng)右邊6、7、8，這樣的搭配是合理的。建議你查一下自行車變速系統(tǒng)相關(guān)資料，篇幅有限，我這里沒法做更詳細(xì)的解釋。: 回答者：網(wǎng)友

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