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專(zhuān)家解答:這種現(xiàn)象正常嗎?新賽歐怠速兩問(wèn)題

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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2、不開(kāi)空調(diào)時(shí)，掛1、2檔，不用加油門(mén)，車(chē)都自動(dòng)向前走，怠速會(huì)自動(dòng)升高到1.3，然后再回落。這種現(xiàn)象正常嗎? 專(zhuān)家答: 1、賽歐怠速是920轉(zhuǎn)，開(kāi)空調(diào)時(shí)轉(zhuǎn)速可能會(huì)擺動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)慢慢自動(dòng)穩(wěn)定怠速。而且指針和真實(shí)轉(zhuǎn)可能存在一定的誤差，你可以到4S店檢測(cè)一下怠速是否正常。 2、掛檔不加油，車(chē)會(huì)自動(dòng)向前走屬于正?，F(xiàn)象，這都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自動(dòng)控制的結(jié)果，它會(huì)盡量保持不讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。相關(guān)資訊鏈接: 高了不好低了也不好!淺談汽車(chē)怠速調(diào)整當(dāng)您擁有了一輛令人滿(mǎn)意的坐騎之后，就要同怠速天天打交道了。簡(jiǎn)單地說(shuō)，怠速即是發(fā)動(dòng)機(jī)“出工不出力”。? 怠速的現(xiàn)象呢，即是車(chē)在原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻在“突突”地轉(zhuǎn)著--白白地?zé)?，的確是浪費(fèi)!這時(shí)，汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功都用在內(nèi)部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到這一點(diǎn)，于是有些騎手隨意地把怠速調(diào)整到了發(fā)動(dòng)機(jī)所能忍受的最低點(diǎn)。這樣的確是省了油。當(dāng)然也有些顧客告訴我，他喜歡車(chē)在低怠速時(shí)一顫一顫的感覺(jué)。然而，這樣做，事實(shí)上是極端有害的!因?yàn)橐话愕哪ν熊?chē)的機(jī)油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接驅(qū)動(dòng)的，這樣做就直接造成油泵轉(zhuǎn)速過(guò)低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，特別是對(duì)于騎式車(chē)，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來(lái)保證潤(rùn)滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車(chē)，機(jī)頭有異響，打開(kāi)一看，凸輪軸已是傷痕累累了。? 有經(jīng)驗(yàn)的騎手知道，在較冷的清晨用車(chē)是要暖機(jī)的，天越冷，所要的時(shí)間越長(zhǎng)。于是為了快一點(diǎn)，急性的人就使勁地拉油門(mén)，或暫時(shí)調(diào)高怠速。這樣的確快了許多，但這時(shí)，由于汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機(jī)油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時(shí)，過(guò)高的轉(zhuǎn)速又加劇了摩擦。同時(shí)要說(shuō)明的一點(diǎn)是，怠速時(shí)的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長(zhǎng)此以往，燒機(jī)油只是時(shí)間的問(wèn)題對(duì)于新手或以前開(kāi)化油器車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，電噴車(chē)是否應(yīng)該怠速熱車(chē)、熱多長(zhǎng)時(shí)間常常令他們煩惱不已，他們感覺(jué)已有的經(jīng)驗(yàn)好像完全不能適用。那么，現(xiàn)在就來(lái)看看怠速熱車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。先來(lái)看看怠速熱車(chē)的優(yōu)點(diǎn):1、讓潤(rùn)滑油充分工作:冬季晚間停車(chē)后，潤(rùn)滑油沉到缸底，由于溫度低的作用直接影響到潤(rùn)滑油的粘度，粘度高的油在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，流動(dòng)速度很慢，等到達(dá)其潤(rùn)滑工作面時(shí)，已經(jīng)是較長(zhǎng)時(shí)間了，在此之前機(jī)件在無(wú)保護(hù)下摩擦而磨損掉一部分金屬。: 回答者：網(wǎng)友

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