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渦輪增壓?機(jī)械增壓?自然吸氣那個好??

渦輪增壓機(jī)械增壓自然吸氣三種在同排量下比價哪個好點(diǎn) 各有什么優(yōu)勢這方面比較菜不太懂給仔細(xì)說說啊謝謝了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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我們來比較一下，以普通民用車同排量的發(fā)動機(jī)來比較渦輪增壓:原本是用在航空上的技術(shù)，后來率先被北歐的薩博(原來是造飛機(jī)的，一戰(zhàn)二戰(zhàn)后軍品停產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車)運(yùn)用在汽車上。是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪來壓縮空氣，從而間接增加了進(jìn)入發(fā)動機(jī)空氣的含氧量，讓燃燒更加充分，提高發(fā)動機(jī)的性能，可以讓小排量發(fā)動機(jī)達(dá)到大排量的指標(biāo)，大排量發(fā)動機(jī)比較重，這樣，渦輪增壓的技術(shù)間接減輕了發(fā)動機(jī)的重量優(yōu)點(diǎn):能很容易的提升性能，容易調(diào)校缺點(diǎn):油耗有提升(馬力提升了，不可能不耗油)，有渦輪遲滯(發(fā)動機(jī)在低速的時候無力，反映慢)，不線性(渦輪增壓發(fā)動機(jī)有特定的工作轉(zhuǎn)速，達(dá)到轉(zhuǎn)速后，動力會有非常明顯的提升)，壽命相對較自然吸氣的短而且保養(yǎng)費(fèi)用也貴一點(diǎn) 渦輪增壓器在拉力賽車上大量使用，曾今的F1上，1.5升的發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出近1000匹的動力，但是不計油耗，而且使用的大號渦輪導(dǎo)致達(dá)到發(fā)力的轉(zhuǎn)速時，動力如同洪水猛獸，難以控制，所以后來渦輪退出了F1。而這幾年，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)展非常迅猛，技術(shù)越來越先進(jìn)，耐用性，經(jīng)濟(jì)型也越來越高，比以前也線性了很多，這是未來內(nèi)燃機(jī)的一個發(fā)展方向機(jī)械增壓:機(jī)械增壓器由兩個緊密貼合的葉片組成，并通過皮帶和曲軸連接在一起，普通的機(jī)械增壓器大概有一個普通的工具箱那么大，一般放在發(fā)動機(jī)的頂部。機(jī)械增壓器的工作原理跟渦輪增壓相同，都是壓縮空氣的原理，但是由于增壓器完全和發(fā)動機(jī)連接，動力輸出沒有延時優(yōu)點(diǎn):動力隨叫隨到，線性，壽命很長缺點(diǎn):提升動力的效果不如渦輪增壓器，而且在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的時候帶來很大的工作噪音，一旦機(jī)械增壓器損壞，維修十分昂貴，油耗也有提升自然吸氣:最普通的發(fā)動機(jī)，可以利用缸徑，行程和轉(zhuǎn)速調(diào)校出不同的輸出特性優(yōu)點(diǎn):壽命長，保養(yǎng)容易，油耗低，輸出線性缺點(diǎn):跟有增壓器的發(fā)動機(jī)相比肯定動力上有差距自然吸氣的發(fā)動機(jī)運(yùn)用的最廣，也是最最平衡的，但是內(nèi)燃機(jī)由于機(jī)械的摩擦等因素，效率不可能有很高的提升空間，所以逐漸開始發(fā)展增壓和直噴發(fā)動機(jī) 其實(shí)可變慣性進(jìn)氣歧管也可以算是一種增壓手段直噴發(fā)動機(jī)是在氣缸內(nèi)進(jìn)行燃油噴射，產(chǎn)生的有霧更均勻，而電噴發(fā)動機(jī)則是在進(jìn)氣道，接近氣門的地方進(jìn)行噴射: 回答者：網(wǎng)友

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