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奧迪A4和豐田皇冠?V6?2.5L,選哪輛好？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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從東方人的價(jià)值觀上來(lái)看，皇冠是你的最優(yōu)選擇。現(xiàn)款?yuàn)W迪A4采用與上海大眾生產(chǎn)的B5帕薩特（包括帕薩特-領(lǐng)域）相同的平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，低端車型采用前輪驅(qū)動(dòng)。這一代A4已經(jīng)走過(guò)了將近8年的歷程，其間經(jīng)歷了一次外觀范圍的小改款，即大嘴版A4。這一代A4從技術(shù)上講早已失去了優(yōu)越性，底盤、懸掛、以及各種電子設(shè)備都是幾年前的技術(shù)。而大嘴版A4的改款帶來(lái)的最實(shí)質(zhì)性的改變就是引入了近年來(lái)大眾最新的各種排量的直噴FSI發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)款A(yù)4的發(fā)動(dòng)機(jī)坐落前橋之前，使得車子的前后配重嚴(yán)重不均，車頭明顯偏重，故不得已將前懸掛調(diào)硬，使得整車操控有明顯轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。所以說(shuō)現(xiàn)款A(yù)4除了發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一定技術(shù)含量以外，車子的底盤已大幅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，直線加速優(yōu)秀，而彎道性能不足，前驅(qū)車的劣勢(shì)沒(méi)有掩蓋地表現(xiàn)出來(lái)，使得重視操控的車主因其其轉(zhuǎn)向不足的特性而失望，重視舒適的客戶因偏硬的懸掛和偏小的空間叫苦不迭。此代A4因其底盤設(shè)計(jì)的劣勢(shì)無(wú)法令挑剔的車主感到滿意。在30到40萬(wàn)的價(jià)位上，A4所使用的2.0T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中，并非是簡(jiǎn)單的排量差別，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為近年大眾研發(fā)的具有很高科技含量的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有缸內(nèi)直噴機(jī)構(gòu)，在技術(shù)上領(lǐng)先1.8T機(jī)型很多。然而相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓引擎的養(yǎng)護(hù)需要您特別關(guān)心，壽命也普遍低于傳統(tǒng)的自然吸氣。在2007年發(fā)布的全新奧迪A4基本上完全顛覆了現(xiàn)款A(yù)4的設(shè)計(jì)，雖基礎(chǔ)型號(hào)仍是前輪驅(qū)動(dòng)，但通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后移，轉(zhuǎn)向機(jī)前移，改善了車輛的前后配重比，改善了轉(zhuǎn)向的反應(yīng)直接性，從外觀看車身尺寸大幅增加，軸距加長(zhǎng)，前懸由于發(fā)動(dòng)機(jī)的后移而縮短，線條明顯比舊款流暢，車內(nèi)增加了奧迪的MMI交互系統(tǒng)。操控性明顯改善，車內(nèi)空間明顯變大。并且此代A4的底盤相比舊款有飛躍性的進(jìn)步，不再與大眾帕薩特共享平臺(tái)（帕薩特采用了橫置引擎的PQ46平臺(tái)）有了與寶馬3系、奔馳C級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的資本。但新款A(yù)4最早也要2009年第一季度在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，漫長(zhǎng)的等待會(huì)使您的花兒都謝掉的。。再看豐田皇冠2.5 2850mm的軸距在同級(jí)車中處于上游，但因其后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱必須后移從而占用了一定的車廂空間，使后排腿部空間沒(méi)有給你此軸距該有的震撼！且由于傳動(dòng)軸的存在后排中間有一個(gè)隆起的大包，不適宜后排中間位置坐人。可以說(shuō)這是后驅(qū)車普遍需要犧牲的地方。皇冠前懸掛為雙叉臂式，后懸掛采用多連桿式，是許多高級(jí)轎車普遍采用的懸掛組合，兼顧了操控性與舒適性。此代皇冠為第十二代車型，此代: 回答者：網(wǎng)友

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