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電摩動(dòng)力在上海那里可能改裝

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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新能源汽車，即對(duì)非傳統(tǒng)汽柴油燃料汽車的統(tǒng)稱，包括氫燃料汽車、電動(dòng)汽車、油電混合、LPG、CNG、LNG等車型。從理論上講，氫燃料汽車和純電動(dòng)汽車是最為理想的環(huán)保型汽車，可以達(dá)到零排放。但由于目前氫燃料汽車還處于研制階段，而純電動(dòng)汽車也正面臨電池瓶頸，遲遲無(wú)法突破；據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，這兩種汽車要成熟并投放市場(chǎng)，可能還要等上近20年。因此，曾幾何時(shí)被主流汽車設(shè)計(jì)打入冷宮的LPG、CNG、LNG等石油天然氣類燃?xì)廛囆?，再一次受到了重視；而燃油車與電動(dòng)車的折衷方案——— 油電混合動(dòng)力車也得到了廣泛的青睞。目前，這兩類汽車在技術(shù)上已經(jīng)十分成熟，雖然無(wú)法做到零排放，但是較之現(xiàn)在主流的傳統(tǒng)汽油車，在節(jié)能和減排方面的性能還是有了質(zhì)的提升，因此已經(jīng)得到日益廣泛的應(yīng)用。出租車作為使用率最高的汽車之一，比一般家用車高出5倍以上，如果廈門出租車能夠廣泛采用新能源汽車，其節(jié)能減排的環(huán)保效果將十分顯著，將使鷺島的天更藍(lán)。觀點(diǎn)解析① 油電混合動(dòng)力車高效節(jié)油性能不減上世紀(jì)末，油電混合動(dòng)力被應(yīng)用到汽車上，其工作原理是在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套電動(dòng)機(jī)及能量回收系統(tǒng)，利用能量回收系統(tǒng)，將剎車顛簸等原本將在行駛中被白白損耗掉的能量回收到蓄電池內(nèi)，在爬坡加速等需要增加動(dòng)力時(shí)，采用油電共同驅(qū)動(dòng)，平穩(wěn)行馳時(shí)甚至還可采用電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，車輛正是通過(guò)這樣的動(dòng)力回收和轉(zhuǎn)換，達(dá)到節(jié)能減排的效果，綜合工況下節(jié)油率可達(dá)15％至30％。由于，在城市工況下，車輛剎車和提速的頻率較高，因此，油電混合動(dòng)力應(yīng)用在以城市行駛為主的出租車上，其節(jié)能效果將更明顯。油電混合動(dòng)力車作為出租車，在世界上已有不少先例。就在前些時(shí)，美國(guó)紐約提出規(guī)劃，在5年內(nèi)將紐約數(shù)萬(wàn)臺(tái)出租汽車全部更換成油電混合動(dòng)力車，據(jù)估計(jì)這將使紐約出租車平均每車每年省下上萬(wàn)美元的汽油費(fèi)，同時(shí)也將一定程度上緩解汽車尾氣排放給城市環(huán)境帶來(lái)的巨大壓力。據(jù)了解，我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正緊追跨國(guó)汽車巨頭，上汽、奇瑞、華普等多家自主品牌的油電混合車型已將投放市場(chǎng)，東本思域等合資品牌車型也將在國(guó)內(nèi)推出油電混合產(chǎn)品，為油電混合動(dòng)力車在出租車市場(chǎng)以及整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的推廣提供了產(chǎn)品保障。現(xiàn)存缺陷車價(jià)偏高當(dāng)然，油電混合動(dòng)力車作為出租車也有著自身一大的弱勢(shì)：成本偏高。由于比傳統(tǒng)動(dòng)力車增加了電動(dòng)機(jī)和能量回收系統(tǒng)以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)，一臺(tái)油電混合動(dòng)力車的制造成本將比同級(jí)的傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車高出3至5萬(wàn)元人民幣，而出租車市場(chǎng)對(duì)于車價(jià): 回答者：網(wǎng)友

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