汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

同用別克凱越的車(chē)好不好！

凱越的車(chē)怎么樣啊!請(qǐng)大家詳細(xì)評(píng)價(jià)一下: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-01

最佳回答

現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益細(xì)化這個(gè)話題已經(jīng)被炒作了很多遍，雖然再拿來(lái)說(shuō)事有些老調(diào)重談的感覺(jué)，但也沒(méi)辦法，誰(shuí)讓經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)這么厲害呢，而我們這次選擇的福美來(lái)2代、伊蘭特、凱越這三款車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)幾乎達(dá)到了針尖對(duì)麥芒的程度?！　?　　背景：　　　　福美來(lái)是馬自達(dá)公司于2002年7月份推出的，原為馬自達(dá)最新一代323車(chē)型，它在日本叫Familia，在美國(guó)叫Protege，歐洲叫323，中文名為“福美來(lái)”。而福美來(lái)2代正是基于1代的更新?lián)Q代產(chǎn)品，它并沒(méi)有沿用馬自達(dá)商標(biāo)，而是首次采用了和馬自達(dá)有幾分相似而有著更深寓意的海馬新商標(biāo)。這標(biāo)志著從最早和外資技術(shù)合作，到如今推出自主產(chǎn)品，海馬汽車(chē)正式主攻自主品牌?！　?　　伊蘭特可以說(shuō)是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)征戰(zhàn)歐美市場(chǎng)的利劍，并為其贏得了諸多的贊譽(yù)。與凱越不同，它是一款徹頭徹尾的韓國(guó)轎車(chē)，從伊蘭特身上很明顯地看到韓國(guó)轎車(chē)的各個(gè)特質(zhì)，雖然北京現(xiàn)代引進(jìn)投產(chǎn)之后對(duì)其進(jìn)行了有中國(guó)特色的改造過(guò)程，但它仍然可以算是韓國(guó)車(chē)的一個(gè)典型樣本?！　?　　凱越是通用汽車(chē)一次有效利用其全球資源的案例。它的原型車(chē)為韓國(guó)大宇旅行家，車(chē)身設(shè)計(jì)出自歐洲頂級(jí)設(shè)計(jì)大師的手筆，上海泛亞進(jìn)行了部分面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性改進(jìn)。從血統(tǒng)上看，凱越看似是傳統(tǒng)的韓國(guó)轎車(chē)但卻賦予了更多歐美轎車(chē)的特色。　　　　動(dòng)力、操控：　　　　作為福美來(lái)的換代產(chǎn)品，福美來(lái)2代的動(dòng)力配置雖然沒(méi)有大的變動(dòng)，但海馬汽車(chē)也通過(guò)市場(chǎng)反饋對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，它采用了日本馬自達(dá)原裝進(jìn)口的ZMⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)，與福美來(lái)1代搭載的ZMⅠ型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率和扭矩都沒(méi)有改變，最大功率96.2千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩140.2牛米/4000轉(zhuǎn)，雖然從上面的動(dòng)力參數(shù)上看，它的性能和國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不占有太大優(yōu)勢(shì)，但由于低擋位的齒比較大，起步加速的過(guò)程表現(xiàn)讓人滿意，前三擋的加速感覺(jué)明顯，頗具有運(yùn)動(dòng)型車(chē)的風(fēng)格，這也是ZM發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭的特征，而這樣的動(dòng)力表現(xiàn)很適合城市擁堵路況的行駛，有效的將油耗降低。此外，海馬還為了滿足更高端客戶(hù)的要求，在福美來(lái)2代上裝配了一款源自寶馬mini cooper的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配來(lái)自克萊斯勒的5擋手動(dòng)變速箱和德國(guó)ZF的CVT無(wú)級(jí)變速箱，預(yù)計(jì)會(huì)在明年早些時(shí)候上市?！　?　　伊蘭特的動(dòng)力表現(xiàn)則表現(xiàn)出一副典型的韓國(guó)車(chē)姿態(tài)，平順、安靜是這款新安裝在伊蘭特車(chē)上的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的特征，但與老款伊蘭特相比，它明顯要鮮活一些，從低轉(zhuǎn)提速，感覺(jué)動(dòng)力綿綿而出，一直持續(xù)到高轉(zhuǎn)，滑溜且暢順，這款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為82千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為145牛米/4500轉(zhuǎn)，出力點(diǎn)轉(zhuǎn)速較高，在駕駛過(guò)程中它表現(xiàn)的很溫順。　　　　相比福美來(lái)2代和伊蘭特，凱越的動(dòng)力表現(xiàn)則有些中庸，最大功率為78千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為142牛米/4000轉(zhuǎn)，數(shù)值上雖然并沒(méi)有太大的劣勢(shì)，但在駕駛過(guò)后的幾天，這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法給我們留下太深的印象，平平淡淡，應(yīng)付日常使用并沒(méi)有問(wèn)題，但卻談不上駕駛樂(lè)趣。5擋手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配一般，換擋時(shí)有些生澀，擋位行程也略微偏長(zhǎng)?！　?　　福美來(lái)2代依然采用馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)，操控性能比較出色，懸掛特征與第一代福美來(lái)相似，偏向于硬朗風(fēng)格，這樣使得車(chē)身在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)有很好的車(chē)身整體性。另外可調(diào)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也使得車(chē)輛在低速行駛狀態(tài)下得心應(yīng)手。隨著車(chē)速的提升在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力開(kāi)始線形加強(qiáng)，有助于高速行車(chē)時(shí)的安全。與更加偏重于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的福美來(lái)2代相比，伊蘭特的懸掛系統(tǒng)則顯得中性一些，較福美來(lái)偏軟一些，對(duì)路面震動(dòng)的吸收效果更好一些，但也帶來(lái)了甩尾的現(xiàn)象，輪胎對(duì)地面的抓地力表現(xiàn)出一定的欠缺，另外輪胎對(duì)路面噪聲的控制還有待提高，在高速行駛時(shí)風(fēng)噪和路噪偏大。凱越的操控表現(xiàn)則如同它的動(dòng)力表現(xiàn)一樣，中庸，特點(diǎn)不鮮明，不過(guò)換個(gè)說(shuō)話就是凱越更加平民一些，它可以適合絕大多數(shù)人駕駛，不論從懸掛軟硬程度、噪聲水平、轉(zhuǎn)向力甚至是方向盤(pán)的尺寸都走的是折衷路線?！　?　　外觀、內(nèi)飾：　　　　福美來(lái)2代在保持福美來(lái)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，外觀有了很大改變。加大的倒梯形鍍鉻鬼臉大氣有神，在鍍鉻中網(wǎng)的中心，全新的“平翼”海燕展翅高飛，代替了原來(lái)的馬自達(dá)標(biāo)志。由“海鷗”造型的車(chē)標(biāo)向兩邊延伸出一條線，顯得簡(jiǎn)潔有力。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)中央標(biāo)志仍然沿用了馬自達(dá)車(chē)標(biāo)。福美來(lái)2代在內(nèi)飾方面最大的特點(diǎn)是用料比較講究，做工在這三款車(chē)中比較精細(xì)，內(nèi)飾格局和老福美來(lái)相比沒(méi)有多少差別，不過(guò)在空間方面，福美來(lái)二代的后排空間得到了一定的改善，這也得益于其車(chē)身長(zhǎng)度的增加，由原來(lái)的4365毫米增加至4466毫米?！　?　　伊蘭特和凱越與福美來(lái)二代相比都已經(jīng)算是前輩了，雖然兩款車(chē)在外觀都有所改動(dòng)，但也只是細(xì)微之處，因此在這里也不多言了。在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，伊蘭特要顯得更溫馨一些，凱越則更趨平實(shí)。在置物空間方面，凱越諸多細(xì)小的儲(chǔ)物格令其看起來(lái)像是被利用得徹徹底底了。而伊蘭特則更多的是在一些實(shí)用配置上占有優(yōu)勢(shì)。諸如側(cè)安全氣囊、手機(jī)免提功能、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、中央儀表板信息顯示功能、TCS、倒車(chē)?yán)走_(dá)、前排座椅加熱功能等諸多實(shí)用配置項(xiàng)目都會(huì)在豪華版的伊蘭特車(chē)上找到?！　?　　總結(jié)：　　　　日系車(chē)型似乎都更加追求動(dòng)力性和操控性，因此福美來(lái)二代總體趨勢(shì)在向運(yùn)動(dòng)方向靠攏，低速高扭的ZMⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)為福美來(lái)二代較好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，而偏硬的懸掛系統(tǒng)使得車(chē)輛在操控性方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。雖然與第一代福美來(lái)相比變化并不是那么徹底，但這也算是海馬汽車(chē)走向自主研發(fā)的第一大步，相信憑借著第一代福美來(lái)打下的良好基礎(chǔ)，其產(chǎn)品會(huì)更加走向成熟。伊蘭特則很好的保持了韓國(guó)車(chē)的傳統(tǒng)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，乘坐舒適性比較令人滿意，另外韓國(guó)車(chē)豐富的配置也是其看點(diǎn)之一，只是如果在動(dòng)力性方面如果更鮮活一些，相信會(huì)得到更高的分?jǐn)?shù)。凱越在這三款車(chē)中則表現(xiàn)平平，不論從動(dòng)力性、操控性還是配置方面都難以給我們留下很深的印象，不過(guò)折中的做法也許能滿足更多的消費(fèi)者。　　　　福美來(lái)二代可以說(shuō)是今年經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)市場(chǎng)上的一匹黑馬，海馬汽車(chē)走向自主研發(fā)的步伐已經(jīng)邁開(kāi)，福美來(lái)二代走向成功的基礎(chǔ)就在于它的綜合實(shí)力，在動(dòng)力方面相信它會(huì)更加受人關(guān)注，ZMⅡ和源自寶馬mini cooper的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)吸引更多看重動(dòng)力性和操控性的消費(fèi)者。8.48萬(wàn)元的價(jià)格在這三款車(chē)當(dāng)中也有很大的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者對(duì)車(chē)的要求也是比較苛刻的，在配置方面福美來(lái)二代還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。　　　　長(zhǎng)話短說(shuō)　　　　福美來(lái)二代　　　　過(guò)人之處：良好的動(dòng)力性、操控性　　美中不足：配置一般　　意料之外：出色的燃油經(jīng)濟(jì)性　　　　伊蘭特　　　　過(guò)人之處：綜合表現(xiàn)良好　　美中不足：動(dòng)力性表現(xiàn)不夠鮮活　　意料之外：良好的乘坐舒適性　　　　凱越　　　　過(guò)人之處：儲(chǔ)物空間豐富　　美中不足：動(dòng)力性、操控性一般　　意料之外：價(jià)格偏高　　車(chē)型海馬福美來(lái)二代現(xiàn)代伊蘭特通用凱越發(fā)動(dòng)機(jī) L4/16V L4/16V L4/16V 排量（ml） 1598 1599 1598 功率（kW/rpm） 96.2/5000 82/6000 78/6000 扭矩（Nm/rpm） 142.2/4000 145/4500 142/4000 傳動(dòng) 5MT/FWD 5MT/FWD 5MT/FWD 懸掛前麥弗遜/后多連桿前麥弗遜/后多連桿前麥弗遜/后多連桿制動(dòng) 前后盤(pán)式前后盤(pán)式前后盤(pán)式輪胎 195/55R15 195/60R15 185/65R16 長(zhǎng)/寬/高（mm） 4466/1705/1410 4525/1725/1425 4515/1725/1445 整備質(zhì)量（kg） N/A 1250 1200 最高車(chē)速（km/h） N/A 185 180 0～100km/h（s） N/A 11.7 12.7 90km/h等速油耗（L/100km） 5.5 5.7 6.5 主要配置雙氣囊、ABS+EBD、單碟CD音響、8向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅雙氣囊、ABS+EBD、單碟CD音響、4向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅雙氣囊、ABS+EBD、單碟CD音響、6向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅參考價(jià)格（萬(wàn)元） 8.48 10.48 11.78: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答