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馬自達(dá)3MG不朽的愛(ài)情怎樣用ecu電腦調(diào)整剎車(chē)力調(diào)整

馬自達(dá)3MG不朽的愛(ài)情怎樣用ecu電腦調(diào)整剎車(chē)力調(diào)整: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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　　近些年來(lái)，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷革新以及大家對(duì)安全的不斷重視， ESP這個(gè)詞的曝光率不斷提高，這個(gè)以前只裝配在高檔汽車(chē)上面的配置，現(xiàn)在已經(jīng)不斷地出現(xiàn)在了一些中檔及緊湊車(chē)上了。搭載ESP系統(tǒng)防止車(chē)輛側(cè)滑　　ESP是車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Program）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種在緊急駕駛條件下防止車(chē)輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng)，其最主要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)得做出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。ESP最早由德國(guó)博世（Bosch）公司于1997年研制成功，并首先由奔馳公司應(yīng)用于其A級(jí)轎車(chē)上。之后，其他公司也分別研制各自的車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，只不過(guò)名字有所不同，其實(shí)原理都是一樣的。　　比如奔馳、大眾、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致、現(xiàn)代都叫做ESP，寶馬、馬自達(dá)叫做DSC ，本田叫做VSA，豐田叫做VSC ，日產(chǎn)叫做VDC。　　ESP工作原理簡(jiǎn)介　　ESP系統(tǒng)由中央控制單元（ECU）及轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器和執(zhí)行器組成。其目的是在電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的前提下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)和調(diào)控。　　在汽車(chē)行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向傳感器感知駕駛者轉(zhuǎn)彎方向和角度，車(chē)速傳感器感知車(chē)速、油門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速力矩，剎車(chē)傳感器感知?jiǎng)x車(chē)力，而擺角傳感器則感知車(chē)子的傾斜度和側(cè)傾速度。ECU了解這些信息之后，通過(guò)計(jì)算機(jī)判斷汽車(chē)要正常安全行駛和駕駛者操控汽車(chē)意圖的差距。然后由ECU發(fā)出指令，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪上的剎車(chē)力，從而修正汽車(chē)的過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足，以避免汽車(chē)打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和抱死，從而保證汽車(chē)的行駛安全。從嚴(yán)格的角度來(lái)講，ESP系統(tǒng)實(shí)際上包括ABS和TCS（牽引力控制系統(tǒng)）兩大系統(tǒng)的功能，但又不是兩者簡(jiǎn)單的疊加。它們之間的差別主要是ABS和TCS只能被動(dòng)得做出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析并糾正駕駛者的錯(cuò)誤，防患于未然。: 回答者：網(wǎng)友

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