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汽車懸掛可變形橫梁式是獨立懸掛嗎?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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所謂懸架就是指連接車身（車架）和車輪（車軸）的彈性構(gòu)件，這個構(gòu)件雖為彈性結(jié)構(gòu)，但它的剛度足以保證汽車的行駛舒適性和穩(wěn)定性。在汽車行駛過程中，懸架既能抵消減弱路面不平帶來的生硬沖擊，又能確保車身的橫向和縱向穩(wěn)定性，使車輛在懸架設(shè)計的自由行程內(nèi)時刻都可以保持一個較大范圍的動態(tài)可控姿態(tài)。因此，懸架是關(guān)系到車輛操控性和舒適性的重要組成部件之一。懸架結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)的選擇合理與否，直接對汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響。由此可見懸架系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上是重要的總成之　東風(fēng)標(biāo)致307從傳統(tǒng)的標(biāo)致技術(shù)中得益。和307系列所有車型一樣，為四輪獨立懸架，大型的輪軸集成準(zhǔn)麥克弗遜式前橋，帶有一個橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨立式懸架。這項技術(shù)保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制?！　∏皹虬ㄒ粋€發(fā)動機托架，從四個方向上固定在車身框架下方，在儀表盤之下與車地板平齊。鉸結(jié)周圍的三角鑄鋼支持發(fā)動機托架，相互間隔268 毫米：前鉸結(jié)材質(zhì)為橡膠，抗拉強度為1500daN，嚴(yán)格保證了導(dǎo)向；后鉸結(jié)抗拉強度為75daN，降低了因道路不平而產(chǎn)生的振動?！　『髽蛴梢粋€橫梁、兩個臂和一個橫向穩(wěn)定桿組成，互相之間由焊接相連。U型梁由不同厚度的鋼板制成，懸掛臂焊在橫梁盡頭。空心的橫向穩(wěn)定桿定為在U型梁的內(nèi)部，被焊在兩個臂上?！　Э勺冃螜M梁的的后橋適用于輕型負(fù)載，占用空間小，車輪獨立性大，高水平的路面適應(yīng)性。行進中可以嚴(yán)格確保車輪的振動規(guī)律。后橋整體借助四個彈性楔（或者鉸結(jié)）固定在車身框架上：兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。前橫梁上的鉸結(jié)是雙硬度可控制的橡膠，安裝在金屬框架內(nèi)，以30度角向汽車的軸向傾斜，以保證后橋的導(dǎo)向。可變阻尼液壓減震器被垂直安裝在車輪罩里，由橡膠塊進行緩沖。兩個螺旋彈簧安在減震器兩邊，最終構(gòu)成了一個整體: 回答者：網(wǎng)友

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