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奔馳272是缸內直噴嗎

奔馳272是缸內直噴嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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不全是。缸內直噴這套由柴油發(fā)動機衍生而來的科技目前已經(jīng)大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota（Lexus）車系上。供油系統(tǒng)采用缸內直噴設計的最大優(yōu)勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異于傳統(tǒng)供油系統(tǒng)，在油氣的霧化和混合效率上也更為優(yōu)異。加上近來車上各項電子系統(tǒng)的控制技術大幅進步，計算機對于進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發(fā)動機的燃燒效率大幅提升下，除了發(fā)動機得以產(chǎn)生更大動力，對于環(huán)保和節(jié)能也都有正面的幫助。但是缸內直噴科技也并非無敵，因為從經(jīng)濟層面來看，采用缸內直噴的供油系統(tǒng)除了在研發(fā)過程必須花費更大成本，在部品構成復雜且精密的情況下，零組件的價格也比起傳統(tǒng)供油系統(tǒng)來得昂貴，因此這些都是未來缸內直噴發(fā)動機尚待克服的要素。渦輪增壓器最早是在民用柴油車上大批使用的。其中，奔馳300SD和大眾高爾夫增壓柴油版是當時最具代表性的車輛。使用渦輪增壓器也突然變?yōu)榉浅r髦的事情，各公司都有起碼一款高配置的車型使用該裝置，甚至被視為高科技和高檔的象征。缸內直噴技術早先年一直是柴油機的專利，現(xiàn)在汽油機高調“拿來主義”采用這種技術，主要是為精確分層燃燒作出了較大的貢獻。從化油器時代的主氣道混合進油氣到早幾年普及的多點電噴單獨進氣歧管混合油氣，再到現(xiàn)在最新的缸內直噴。油氣混合方式有了更精確的方式。缸內直噴技術的特點可分為：均勻燃燒和分層燃燒。所謂均勻燃燒：就是燃油充分的燃燒，使發(fā)動機動力得到淋漓盡致的發(fā)揮。也就是說較低的燃油消耗，獲得高動力輸出和扭矩值。而缸內直噴發(fā)動機出色的經(jīng)濟性主要表現(xiàn)在分層燃燒。分層燃燒使得發(fā)動機在中、低速時燃油非常節(jié)省。另一個優(yōu)點是，在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提升了發(fā)動機熱效率。: 回答者：網(wǎng)友

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