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汽車?速度傳感器有兩線制,也有三線制的,這兩類傳感器該怎樣去判斷每根線是什么信號(hào)?
謝了!不過我的問題主要是問該怎樣去確定哪根線是正極、負(fù)極和信號(hào)線。麻煩您指點(diǎn)
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-14
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氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的部件,它的信號(hào)是電腦對(duì)空燃比進(jìn)行閉環(huán)控制不可缺少的依據(jù),由于它的功能及工作原理比較獨(dú)特,所以掌握氧傳感器的性質(zhì),對(duì)維修人員診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是有非常重要的意義的。 首先我們應(yīng)當(dāng)清楚,氧傳感器探測(cè)的是混合氣的濃度,但它并不是直接探測(cè)混合氣,而是探測(cè)混合氣燃燒后的廢氣中的氧分子含量,從而間接地得到當(dāng)前混合氣的濃度。 氧傳感器其實(shí)就是一個(gè)低電壓,低電流的小電池,當(dāng)它的內(nèi)外表面所接觸的氧分子角度不同時(shí),便形成一個(gè)電位差,它的外表面伸入排氣管中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣相接觸,它的內(nèi)表面與大氣接觸,大氣中氧分子的濃度是不變的。而排氣中氧分子的濃度是隨混合氣濃度的變化而變化的。當(dāng)混合氣的實(shí)際空燃比高于理論空燃比(14.7,即稀混合氣)時(shí),廢氣中剩余的氧分子濃度相對(duì)較高,這時(shí)氧傳感器內(nèi)外氧分子濃度相差較小,只能輸出大約0.1V的電壓;而當(dāng)混合氣的實(shí)際空燃比小于理論空燃比(即混合氣)時(shí),廢氣中剩余的氧分子非常少,這時(shí)氧傳感器內(nèi)外表面氧分子濃度相差較大,可以輸出大約1.0V左右的電壓。 這樣,電腦就可以通過氧傳感器輸出的信號(hào)了解當(dāng)前混合氣濃度相對(duì)于理論值的微小偏差,于是根據(jù)這個(gè)信號(hào)相應(yīng)調(diào)整噴油器的通電時(shí)間,以彌補(bǔ)這個(gè)微小偏差,從而提高了控制的精度。這即是所謂的問環(huán)控制。 電噴轎車所采用的氧傳感器大致分為單線、三線及四線等幾種形式,區(qū)別只在于三線或四線的氧傳感器中多了一個(gè)加熱裝置,作用是為了使氧傳感器盡快達(dá)到工作溫度(400-800℃)。 實(shí)踐證明,利用氧傳感器輸出電壓可隨混合氣的角度變化而變化的特性,可以幫助我們?cè)\斷一些燃油或空氣甚至機(jī)械部分的故障,但前提是氧傳感器及控制系統(tǒng)功能必須完好:檢查步驟如下。 1.檢查氧傳感器加熱器電阻。拔下氧傳感器插頭,用萬用表電阻檔測(cè)量傳感器側(cè)1、2號(hào)插頭間的電阻值,具體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)查閱具體車型的維修手冊(cè),但一般來說,應(yīng)在4~40之間,如果不符合標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)更換氧傳感器。 2.檢查氧傳感器反饋電壓。查閱所測(cè)車型的維修手冊(cè),找氧傳感器信號(hào)線,用電線中的銅絲插入相應(yīng)手術(shù)的插孔。然后插好插接器,用萬用表直流電壓檔測(cè)量銅絲對(duì)負(fù)極的電壓。注意必須使用數(shù)字式萬用表,并且銅絲絕對(duì)不能搭鐵,否則將不可恢復(fù)性地?fù)p壞氧傳感器。此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使水溫達(dá)到至少80℃,使發(fā)動(dòng)機(jī)多次達(dá)到2500r/min后使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持2500r/min,并觀察萬用表顯示的電壓,電壓值應(yīng)在此0.1-1.0V之間迅速跳動(dòng),
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