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求對比寶馬3系，奔馳新C級，奧迪A4L，英菲尼迪Q50，雷克薩斯IS

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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A4L是前驅，45TFSI以下用的都是CVT變速箱，還有年底或明年初要換代了，除非價格超便宜外，否則基本可以直接剔除，當然它的舒適性是不容否認的。寶馬3系，外形設計上還在固執(zhí)的用排氣管來表明發(fā)動機功率，320是單邊單出丑死了，328的單邊雙出可以接受，335才是雙邊雙出。更重要的是這幾款車里其它幾款用的都是雙叉臂前懸架，只有現(xiàn)款3系用的是雙節(jié)球什么的其實也就是麥弗遜式前懸架，但寶馬5系平臺以上的用的都是雙叉臂的前懸，說穿了就是廠方為了節(jié)約成本，當然普通人也很難在駕駛時體會出其中的區(qū)別。雷克薩斯IS馬路上保有量少，內(nèi)飾很漂亮，軸距是這幾輛車里最短的2800mm，2016款也開始使用渦輪增壓發(fā)動機了，但有個很大的缺點就是在網(wǎng)上看過一個視頻說IS油箱是金屬材料的，而其他幾款還有同品牌里GS級別以上使用的都是工程塑料油箱，也是成本考慮吧。英菲尼迪Q50用的是新C級的底盤（軸距比標準版的C長了10mm，比長軸版C短了70mm），2.0T的發(fā)動機也是奔馳的M274，那么為什么直接買新C呢。奔馳新C除了馬路上太多了以外，其它方面可以說領跑同級別，這一代的外形和內(nèi)飾可以說無可挑剔，而且終于開始使用電子駐車手剎了。如果想買輛B級別車來圓一個大奔夢的話那可以買長軸版的，如果要追求操控和體會這一代奔馳C級的精髓還是建議買短軸版的，要追求小眾和實用還可以考慮全進口旅行版，現(xiàn)在價格方面折扣也還可以。: 回答者：網(wǎng)友

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