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POLO1.6AT和騏達(dá)1.6AT哪個(gè)好?各有什么優(yōu)缺點(diǎn)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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對(duì)于這兩款車型，各自優(yōu)點(diǎn)如下：騏達(dá)車型其技術(shù)特點(diǎn)是：采用日產(chǎn)最先進(jìn)的構(gòu)造設(shè)計(jì)理念，將機(jī)器占用空間最小化，人員乘坐空間最大化，采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，F(xiàn)1賽車級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)，達(dá)到最佳的扭矩和輸出功率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，配備脈沖控制減震器，此外，TIIDA騏達(dá)在安全性方面的配置也非常高，前座雙防護(hù)氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和剎車輔助系統(tǒng)等，都已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。對(duì)于POLO車型，整合E-Gas電子油門技術(shù)、BoschME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，配合進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)和易換裝機(jī)濾器設(shè)計(jì)，重新匹配開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)為POLO提供了源源不斷的澎湃動(dòng)力。動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：低速高扭：1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅為3750轉(zhuǎn)/分；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)/分時(shí)也達(dá)到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線走勢(shì)特征均與領(lǐng)馭相似，同樣是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)具備出色的加速能力。環(huán)保、低耗：全面采用歐IV排放技術(shù)，提供更好的環(huán)保性能。 POLO充分體現(xiàn)歐洲轎車安全第一的設(shè)計(jì)理念和理性功能化的設(shè)計(jì)潮流，車上每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和安全配置都恰到好處地考慮到了車輛安全性。其車身結(jié)構(gòu)完全繼承了原POLO“剛?cè)岵?jì)”的安全結(jié)構(gòu)理念，原POLO精益求精的工藝風(fēng)格也得到全面堅(jiān)持。綜合對(duì)比分析，POLO內(nèi)飾較為精細(xì)，各項(xiàng)配置比較出色，性價(jià)比較高，動(dòng)力也略勝一籌。騏達(dá)的車內(nèi)配置不占優(yōu)勢(shì)，但較大的頭部空間和腿部空間以及個(gè)性鮮明的外觀是它的亮點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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