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現(xiàn)代i35發(fā)動機報凸輪軸傳感器性能故障

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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　　1、常見故障　　1)進氣系統(tǒng)故障　　進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣支管、傳感器、怠速裝置、增壓控制等組成，其傳感器包括：空氣流量傳感器、空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻溫度傳感器等，這些相關(guān)元件出現(xiàn)故障，均會影響發(fā)動機正常運行。　　2)進氣系統(tǒng)泄漏或排氣堵塞　　如果進氣系統(tǒng)泄漏會導致混合氣過稀，因為泄漏的空氣未經(jīng)空氣流量傳感器而進入進氣管，而引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良;如果EGR電磁閥被堵或損壞使廢氣在怠速工況下進入進氣管，也會同樣造成混合氣過稀;同樣PCV閥發(fā)生故障時，曲軸箱內(nèi)殘余的廢氣在怠速工況下進入進氣管，使混合氣過稀。　　排氣系統(tǒng)堵塞一般是三元催化轉(zhuǎn)化器和消聲器內(nèi)積碳或三元催化器內(nèi)破碎而導致堵塞，由于排氣系統(tǒng)有故障，會時通時堵，所以在排氣時反壓較大，使發(fā)動機各缸交替進氣時對進氣管形成的負壓總和下降，導致排氣不徹底，而且空燃比失常及點火調(diào)整失控，進氣不充分，動力明顯不足。　　3)節(jié)氣門故障　　電噴怠速控制的功用，一是實現(xiàn)發(fā)動機起動后的快速暖機過程; 　　二是自動維持發(fā)動機怠速在各類目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，怠速控制基本上是以控制節(jié)氣門開度為主，若節(jié)氣門積碳過多，使怠速控制閥在同樣的開度下，進氣量相對減少，造成怠速不穩(wěn)定。　　4)燃油系統(tǒng)故障　　燃油系統(tǒng)是電控系統(tǒng)最重要的系統(tǒng)之一，主要作用是向發(fā)動機提供足量的燃油，燃油從油箱經(jīng)過油泵加壓后，通過燃油濾清器過濾，供給噴油器，EUC根據(jù)各系統(tǒng) 傳感器的輸入信號控制噴油器開啟，將燃油以一定的數(shù)量和壓力噴入氣缸內(nèi)燃燒，如果噴油器有故障燃油壓力過低或過高都會影響整個電控系統(tǒng)，會導致加速不良、怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。　　5)噴油器故障　　噴油器是發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)執(zhí)行元件的一個關(guān)鍵部件，它是根據(jù)發(fā)動機ECU發(fā)出的噴油脈沖信號，將燃油吸入節(jié)氣門附近的進氣管或直接噴入燃燒室內(nèi)，噴油器堵塞、泄漏都會使實際噴油量減少，使燃油不能正常霧化，燃油霧化不良使得ECU不能完全進行修正，使空燃比得不到有效控制，導致發(fā)動機燃燒不正常，運轉(zhuǎn)怠速不穩(wěn)、加速無力。　　6)燃油系統(tǒng)壓力過低或過高　　燃油系統(tǒng)在電控系統(tǒng)中是發(fā)生故障率較高的系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)壓力過高或過低是常見的故障現(xiàn)象，燃油壓力過高時混合氣濃，會造成油耗增加，冒黑煙等現(xiàn)象;壓力過低時混合氣變稀，會造成發(fā)動機加速不良，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機動力不足，加速時回火等現(xiàn)象。　　7)點火系統(tǒng)故障　　現(xiàn): 回答者：網(wǎng)友

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