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比亞迪S61.5T與哈弗H61.5T哪個(gè)好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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比亞迪S62014款1.5發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比哈弗H6高了整整一代。 2014款S61.5TI車型與哈弗H61.5T車型，雖然簡(jiǎn)單來看兩車的動(dòng)力總成比較相似，但技術(shù)與調(diào)教的不同讓他們有著較大的性能差異，帶來了不一樣的用車體驗(yàn)。 2014款S61.5TI車型與哈弗H61.5T車型都有著1.6噸左右的空車重量。在實(shí)際表現(xiàn)中，滿載狀態(tài)下的S6得益于渦輪介入得早(1750-3500rpm)，不僅比H6有著更迅猛的起步，動(dòng)力輸出甚至比大眾車型的1.4TSI來得更加直接。由于最大扭矩輸出較早且有著較大的輸出范圍，因此S6在換擋時(shí)依然能保持良好的扭矩輸出及保證了動(dòng)力銜接的平順性。 H6的1.5T動(dòng)力帶動(dòng)這1.6噸的車身相對(duì)來說就沒那么輕松了，尤其是在低速行駛下渦輪還沒有介入的時(shí)候。渦輪遲滯相對(duì)明顯的H6在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm左右時(shí)才開始真正發(fā)力，所以換擋時(shí)機(jī)在2500rpm以后才能夠保證足夠的動(dòng)力輸出。導(dǎo)致這種差異的有2大原因，首先S6的最大扭矩相比H6高了30N.m，而更重要的是渦輪介入更早的S6擁有更強(qiáng)的低扭輸出及平順性等優(yōu)勢(shì)。 S6與H6皆采用了6速手動(dòng)變速箱，這主要是為了能更好地與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相匹配，同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際體驗(yàn)中，兩者部分表現(xiàn)非常接近，例如清晰的離合器結(jié)合點(diǎn)能讓新手輕松掌握，較短的檔位行程為駕駛者提供了快速換擋的快感。不一樣的是，S6的離合器踏板行程及回彈力度都相比H6更為適中，并不會(huì)出現(xiàn)H6由于離合器踏板行程稍過長(zhǎng)，回彈力度疲軟而導(dǎo)致駕駛者在頻繁起步時(shí)腿部疲憊的情況。除了離合踏板的差異外，S6那檔位清晰且有著良好吸入感的換擋感受給予了駕駛者深刻印象，相比而言，H6切入擋位時(shí)感覺不是十分順暢，尤其是1擋變2擋時(shí)這種“澀”的感覺較為明顯。從技術(shù)層面上來看，兩車雖然同樣采用6速手動(dòng)變速箱，但由于擁有強(qiáng)大低扭的支持，S6的變速箱能在保證動(dòng)力銜接平順性的基礎(chǔ)上擁有更小的終齒比。因此以相同的動(dòng)力輸出為基準(zhǔn)，S6能以更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到相同的車速，因而獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。相反H6的變速箱雖然相比一般5速手動(dòng)變速箱的同檔位齒比更小，但終齒比還是比較接近，而且由于換擋時(shí)需要更高轉(zhuǎn)速保證動(dòng)力銜接的平順性，因此在市區(qū)或高速行駛時(shí)該變速箱對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的提高效果并不會(huì)特別明顯。在實(shí)際的油耗表現(xiàn)中我們也不難發(fā)現(xiàn)兩車之間的性能差異，S6車身重量在相比H6重達(dá)近60kg的前提下百公里綜合油耗也比H6要更低: 回答者：網(wǎng)友

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