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上海大眾途觀和北京現(xiàn)代ix35?那款較好

年輕人開那一款比較合適都是要頂配的 ....現(xiàn)在途提車還要加價(jià)嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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ix35采用一具排量2359cc的第二代T heta發(fā)動(dòng)機(jī)，具有D O H C雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，全鋁缸體的設(shè)計(jì)，使用了進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。配上六速手自動(dòng)一體化變速箱，起步的加速表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)威猛，從實(shí)際試駕表現(xiàn)來看，動(dòng)力輸出應(yīng)付都市使用已綽綽有余，即使行駛在陡坡路段會(huì)也不會(huì)出現(xiàn)一、二擋動(dòng)力銜接上的盲點(diǎn)。另外，ix35的底盤設(shè)定確實(shí)有其獨(dú)到之處，由于新車的懸掛系統(tǒng)是由現(xiàn)代位于德國的設(shè)計(jì)中心所研發(fā)，在行經(jīng)坑洞與崎嶇路面的處理上，表現(xiàn)出不少德系車的底盤特性，車身的彈跳幅度小且路感回饋也相當(dāng)明顯，更不用說的是在一般道路或彎道行駛時(shí)，ix35的底盤也能將車身側(cè)傾控制在最小的范圍內(nèi)，并不會(huì)因?yàn)镾U V的車身重心高而產(chǎn)生左搖右晃的乘坐感受。?途觀采用當(dāng)前大眾廣泛應(yīng)用的T SI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.0T，與之搭配的T iptronic六速手自動(dòng)一體化變速箱，在D擋模式下，可以感受到起步的渦輪遲滯稍明顯，動(dòng)力銜接的水平也不如預(yù)期，平順的加速過程似乎專為巡航行駛而設(shè)定，動(dòng)力表現(xiàn)并沒有我們預(yù)期中爽快。途觀雖然在車高上比起一般轎車要高，不過一旦坐進(jìn)了駕駛座后，近似于轎車的坐姿與寬廣的視野，駕駛起來卻更加容易上手。即使行經(jīng)鋪裝路面，途觀的懸掛系統(tǒng)也可以干凈利落地處理路面凹凸，沒有過度的彈跳感，車內(nèi)乘客的乘坐感不會(huì)因?yàn)閼覓斓挠舱{(diào)設(shè)定而顯得過度上下顛簸，整體底盤調(diào)校是德系車的強(qiáng)項(xiàng)。途觀較i35省油，而且安全性也比i35好很多。現(xiàn)在途觀提車不加價(jià)，加價(jià)廠家有嚴(yán)格的聲明。: 回答者：網(wǎng)友

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