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噴油泵有哪些技術(shù)要求?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-09
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  為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車(chē))的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。   供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。   當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),供油開(kāi)始時(shí)間不變,而供油終了時(shí)間,則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變。   柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大,則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小,則斷油開(kāi)始較早,供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車(chē)時(shí)必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí),在整個(gè)柱塞行程中,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道,沒(méi)有壓油過(guò)程,故供油量等于零。   因此,當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量,這種方法稱(chēng)為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。   改變柱塞上斜邊的位置,就可得到其它的調(diào)節(jié)方法。下圖所示為三種油量調(diào)節(jié)方法的柱塞斜邊形狀。  ?。╝)為上述的供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。適宜應(yīng)用在轉(zhuǎn)速不變的柴油機(jī)上,也應(yīng)用在船用增壓柴油機(jī)上。  ?。╞)為供應(yīng)始點(diǎn)調(diào)節(jié)法。由于螺旋斜邊向上傾斜,轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞調(diào)節(jié)油量時(shí),供油始點(diǎn)改變而供油終點(diǎn)不變。這種調(diào)節(jié)方法曾認(rèn)為適用于直接帶動(dòng)螺旋槳的柴油機(jī)上,因?yàn)榘赐七M(jìn)特性運(yùn)行時(shí),負(fù)荷隨轉(zhuǎn)速而增加,噴油提前角也應(yīng)增大。但是實(shí)際上在低負(fù)荷工作時(shí)不利,所以在增壓比較高的船用柴油機(jī)已很少應(yīng)用,仍希望采用第一種調(diào)節(jié)供油終點(diǎn)的方法。  ?。╟)為供油始點(diǎn)和供油終點(diǎn)同時(shí)改變的方法。這種柱塞是通過(guò)適當(dāng)?shù)暮笠剖键c(diǎn)和提前終點(diǎn)來(lái)滿(mǎn)足減小噴油量要求的,所以它能控制整個(gè)燃燒過(guò)程,不論在低、高負(fù)荷時(shí)均在止上點(diǎn)附近進(jìn)行。這種調(diào)節(jié)方法適用于高增壓和轉(zhuǎn)速與負(fù)荷均變化的船用柴油機(jī)上。   在噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中,除了上述的齒桿式油量控制機(jī)構(gòu)之外,還有-種撥叉式油量控制機(jī)構(gòu)。在柱塞下端有一個(gè)調(diào)節(jié)臂,調(diào)節(jié)臂的球頭一端置于調(diào)節(jié)叉的槽內(nèi),調(diào)節(jié)叉是用鎖緊螺釘固定在拉桿上,移動(dòng)拉桿,調(diào)節(jié)叉就帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn),從而達(dá)到改變供油量的目的。它的優(yōu)點(diǎn)是加工簡(jiǎn)單,易于修理,油泵外形尺寸小,我國(guó)2號(hào)系列泵就采用這種控制機(jī)構(gòu)。   在上述噴油泵中,最關(guān)鍵的零件是柱塞。柱塞的結(jié)構(gòu)形式很多,但其基本結(jié)構(gòu)如圖:   柱塞上的斜槽(控油邊)形狀有螺旋線(xiàn)型(b和d)和直線(xiàn)型(a和c)。直線(xiàn)型斜槽的柱塞通過(guò)中心孔回油,具有加工簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),我國(guó)2號(hào)系列泵
回答者:網(wǎng)友
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