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F1法拉利車隊(duì)2011款新車裝KERS(動(dòng)能回收系統(tǒng))了嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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　　KERS就是動(dòng)能回收系統(tǒng) 英文全名Kinetic Energy Recovery Systems 　　2009賽季 FIA的所有賽車的設(shè)計(jì)初衷就是為了：環(huán)保，增加超車機(jī)會(huì)以增加比賽的精彩程度，降低賽車速度（這有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)..我覺(jué)得09的車在某些賽道比08的車快多了）　　KERS通過(guò)回收賽車剎車熱量將其轉(zhuǎn)化為能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，在車手必要的時(shí)候使用，可額外的增加80匹的馬里。發(fā)車時(shí)候即可使用。所以發(fā)車優(yōu)勢(shì)還是挺大的。但是KERS耗費(fèi)燃油，并且自身也有很大的重量。而且用KERS的車隊(duì)為這東西投資的錢不少（例如：法拉利，邁凱輪，還有初期的雷諾和寶馬索伯）。但是絕對(duì)不可否認(rèn)KERS在發(fā)車和防守的優(yōu)勢(shì)很大。如果LZ有興趣可以看看最近4站（瓦倫西亞，匈牙利，比利時(shí)，蒙扎）法拉利車手kimi（萊科寧的表現(xiàn)）。我相信看了這些你應(yīng)該就對(duì)KERS的了解很明白了。不過(guò)說(shuō)點(diǎn)題外話，別看KERS現(xiàn)在表現(xiàn)這么搶眼。。賽季初的時(shí)候法拉利為了KERS丟了不知道多少分，專門出問(wèn)題.. 　　至于具體的KERS的構(gòu)造和技術(shù)含量，我相信應(yīng)該沒(méi)什么車迷知道吧。我今年比賽全都看了壓根就沒(méi)親眼見(jiàn)過(guò)那東西。　　反正只是知道那東西可以把賽車每一次剎車的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為能量?jī)?chǔ)存起來(lái)。可以分段使用，電池沒(méi)電了就要重新儲(chǔ)存（電池的顯示在方向盤上）。　　LZ不要誤認(rèn)為每圈賽車都能使用KERS...那樣的話KERS無(wú)敵了。賽會(huì)的規(guī)定是當(dāng)車手第一圈使用完畢KERS之后，要將KERS關(guān)掉，也就是說(shuō)KERS系統(tǒng)在第二圈中不儲(chǔ)存任何剎車能量，直到第三圈才允許繼續(xù)使用。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是用一圈停一圈在用。在中間停的那圈是不準(zhǔn)充電的。　　反正掌握了KERS是個(gè)好東西。。就是明年不用了。。徹底給雙層擴(kuò)散器打敗了。。: 回答者：網(wǎng)友

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