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桑塔納2000GLS制動器介紹

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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桑塔納轎車采用對角線分布的雙管路液壓制動系統(tǒng)，。制動系具有行車制動和駐車制動兩套制動裝置。前輪為盤式制動器，后輪為鼓式制動器(并兼作駐車制動器)，駐車制動操縱為機械式。一、系統(tǒng)組成 1.前輪制動器前輪制動器為盤式，采用單缸浮鉗式結(jié)構(gòu)。前制動器由制動盤、制動鉗及車輪軸承等組成。制動時，制動鉗內(nèi)的活塞8在液壓力作用下推動內(nèi)摩擦塊12，壓靠到制動盤內(nèi)側(cè)表面后，作用于輪缸底部的液壓力使制動鉗殼體在導(dǎo)向銷上移動，推動外摩擦塊11壓向制動盤的外側(cè)表面。內(nèi)、外摩擦塊在液壓作用下，將制動盤的兩側(cè)面壓緊，實現(xiàn)了前輪的制動。前制動器的制動間隙是自動調(diào)節(jié)的，它是利用輪缸活塞密封圈4的彈性變形來實現(xiàn)的。制動時，橡膠密封圈變形，制動結(jié)束后，密封圈恢復(fù)原狀，活塞在彈性作用下回到原位。在制動盤和內(nèi)、外摩擦塊磨損后引起制動間隙變大，超過活塞8的設(shè)定行程時，活塞在制動液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力繼續(xù)向前移，直到完全制動為止?；钊兔芊馊χg的相對位移補償了過量的間隙，制動間隙一般單邊為0.05-0.15mm。 2.后輪制動器后輪制動器為鼓式、簡單非平衡式、內(nèi)張式制動器，以制動鼓內(nèi)圓柱面作為摩擦表面，并兼作駐車制動器。制動時，制動輪缸活塞在制動液壓力作用下推動制動蹄，使其繞制動蹄與擋板的接觸點向外旋轉(zhuǎn)，使制動蹄的摩擦片壓向制動鼓，產(chǎn)生制動力矩實現(xiàn)汽車的制動。消除制動時，制動壓力消失，制動蹄在回拉彈簧3、4、11作用下復(fù)位。后制動器的制動間隙是自動調(diào)節(jié)的。當(dāng)制動間隙因蹄片磨損超過正常值時，位于壓力桿和制動蹄之間的模形塊20，通過彈簧拉力作用向下移動，以補償壓力桿和模形塊之間的問隙增量，使制動蹄進一步向制動鼓方向張開，以補償摩擦片的磨損量。制動鼓上觀察孔，用來檢查制動蹄摩擦片磨損情況。 3.駐車制動器駐車制動裝置由駐車制動桿1、制動拉索14、拉索調(diào)整桿、后制動器及駐車制動桿等組成。駐車制動裝置為機械式，駐車制動桿1向上拉起，通過駐車操縱拉桿10、調(diào)整拉桿12將駐車制動拉索14拉緊。由于制動拉索的夾子是套在后制動器內(nèi)制動桿的下端鉤槽內(nèi)的，這樣制動桿6 繞銷軸2順時針旋轉(zhuǎn)，并推動壓力桿5向左移動，從而使左、右制動蹄向外張開，壓緊制動鼓內(nèi)表面，實現(xiàn)了駐車制動。 4.真空助力器和制動主缸桑塔納200OGSi型轎車采用了9in(228.6mm)真空助力器和串聯(lián)式制動主缸，利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的真空度實現(xiàn)助力作用的。真空助力器真空室通過真: 回答者：網(wǎng)友

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