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怎么知道該氣缸氣門(mén)間隙可以調(diào)整
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2018-07-29
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調(diào)整氣門(mén)間隙的幾個(gè)絕竅 (1)不看正時(shí)記號(hào)調(diào)氣門(mén)間隙此方法不必看帶輪與飛輪上的正時(shí)記號(hào),也不用看
氣缸
壓縮行程是否到達(dá)上止點(diǎn),便可簡(jiǎn)便、快速調(diào)整氣門(mén)間隙。 在調(diào)整氣門(mén)間隙前,先將配電器(分電器)蓋打開(kāi),當(dāng)白金張開(kāi)且分火頭指向與配電器蓋所對(duì)應(yīng)的分火頭插線(xiàn)座孔位置時(shí),該氣缸便處于壓縮行程上止點(diǎn),進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。此時(shí)就可以對(duì)氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行檢查調(diào)整。然后按此方法依次逐氣缸檢查調(diào)整其它各氣門(mén)間隙。當(dāng)找一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),可讓分火頭對(duì)準(zhǔn)一氣缸分火頭插線(xiàn)座孔位置便可。對(duì)無(wú)觸點(diǎn)分電器只要查看分火頭方向所指位置與分電器蓋所對(duì)應(yīng)的分火頭插線(xiàn)座孔位置相對(duì)應(yīng),同樣可以檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。 ?。?)逐缸調(diào)整氣門(mén)間隙操作方法如下(不受缸號(hào)、記號(hào)限制): 調(diào)六缸汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙,如圖2~3所示。當(dāng)調(diào)一缸氣門(mén)間隙時(shí),應(yīng)看六缸氣門(mén)搖臂的升降情況,若六缸進(jìn)、排氣門(mén)搖臂在某一位置同時(shí)停留(在搖臂升降時(shí)不能調(diào)),則對(duì)應(yīng)的一缸必定處于壓縮行程上止點(diǎn),進(jìn)、排氣門(mén)均可調(diào)整;若調(diào)五缸時(shí),看二缸搖臂;若調(diào)三缸時(shí),看四缸搖臂;若調(diào)六缸時(shí),看一缸搖臂。任意選其中之一,即可調(diào)整相應(yīng)氣缸的氣門(mén)間隙。由此可逐一調(diào)好各缸氣門(mén)間隙(此方法適應(yīng)偶數(shù)氣缸)。 ?。?)用“兩遍”法調(diào)好各氣缸氣門(mén)間隙 用“雙排不 進(jìn)”方法,將發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序劃分為四種情況?!半p”表示該缸的兩個(gè)氣門(mén)(進(jìn)、排氣門(mén))均可以調(diào)整,“排”表示該缸只能調(diào)排氣門(mén),“不”表示該缸的進(jìn)、排氣門(mén)均不能調(diào),“進(jìn)”表示只能調(diào)該缸的進(jìn)氣門(mén)。如圖2.4所示。 現(xiàn)以四、六、八氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整為例,說(shuō)明四氣缸、六氣缸、V型8氣缸的氣門(mén)間隙調(diào)整。 1)四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~3~4~2。當(dāng)1缸
活塞
處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門(mén),3缸的排氣門(mén)和2缸的進(jìn)氣門(mén),然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈,“雙一不”對(duì)調(diào),“排一進(jìn)”對(duì)調(diào),即可對(duì)剩余沒(méi)調(diào)整的氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整。 2)六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~5~3~6~2~4。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),’可調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門(mén),3缸和5缸的排氣門(mén),2缸和4缸的進(jìn)氣門(mén),然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈,再調(diào)剩余沒(méi)調(diào)的氣門(mén)。 3)v型8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~6~3~5~4~7~2~8。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)1缸、2缸、7缸、8缸的進(jìn)氣門(mén),1缸、3缸、5缸和6缸的排氣門(mén),4缸的進(jìn)、排氣門(mén)不能調(diào);當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到4缸處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),
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