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寶馬318可變排氣凸輪軸控制1

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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這兩個(gè)都是在一些高級(jí)跑車(chē)中的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 真正解釋起來(lái)其實(shí)挺麻煩的沒(méi)關(guān)系我盡量從簡(jiǎn)單的給你慢慢來(lái) 能聽(tīng)懂多少算多少吧（其實(shí)如果不是專(zhuān)業(yè)研究汽車(chē)機(jī)械的大概知道是一種讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好工作的技術(shù)就行啦）先來(lái)說(shuō)：三段式可變幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)氣歧管想明白這個(gè)你要先明白什么是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管其實(shí)就是把一根進(jìn)氣總管分出N個(gè)之管（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量而定）的一個(gè)管路。主要作用是為滿足每一個(gè)氣缸單獨(dú)進(jìn)氣的功能再來(lái)就可以嘗試了解什么是可變幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)氣歧管它的好處在哪簡(jiǎn)單的說(shuō)。車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)最重要的內(nèi)容：1。低轉(zhuǎn)速扭矩。2。高轉(zhuǎn)速功率?，F(xiàn)在不說(shuō)其他的，只說(shuō)進(jìn)氣系統(tǒng)。車(chē)子在剛起步時(shí)和急加速超車(chē)時(shí)，要感覺(jué)到有力和爽，就要有扭矩。而車(chē)子最高速度快不快，這是關(guān)系到高速功率的問(wèn)題。現(xiàn)在問(wèn)題回來(lái)了，在車(chē)子其他配置不變的情況下，如果用又細(xì)又長(zhǎng)的進(jìn)氣岐管的話，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速的情況下，可以增加進(jìn)氣的氣流速度和氣壓強(qiáng)度，并使得汽油得以更好的霧化，燃燒的更好。{就像我們?nèi)绻芾锏乃饔辛Φ脑?，就把水管捏的扁一點(diǎn)是一樣的道理。相反，這樣的配置也有缺點(diǎn)，就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉到高速時(shí)，由于岐管太細(xì)，在單位時(shí)間里的進(jìn)氣量不夠用了，結(jié)果就是轉(zhuǎn)速拉不上去，導(dǎo)致車(chē)子高速跑不出來(lái)。這時(shí)就需要岐管又粗又短，這樣才能吸入更多的氣。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)又有低速扭矩，又能拉得出高速，現(xiàn)在的車(chē)子大多配備可變岐管或雙岐管。雙岐管為化油器（電噴）和缸頭進(jìn)氣口之間有兩根岐管連接，一根粗短直一根細(xì)長(zhǎng)彎（細(xì)長(zhǎng)的大都帶有彎曲度），用可變閥門(mén)控制（就像人咽喉里的氣道和食道一樣）。平時(shí)氣走細(xì)管，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)，閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，氣改走粗管。可變岐管看起來(lái)是一根，其實(shí)是細(xì)管套在粗管里。結(jié)構(gòu)不同，原理一樣。看到這里你大概就能明白什么是三段式可變幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)氣歧管顧名思義就是將以上過(guò)程做成三種調(diào)節(jié)模式可以按照需要電腦自動(dòng)選擇達(dá)到讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的最佳發(fā)揮可變正式進(jìn)排氣凸輪軸解釋起來(lái)也是個(gè)很復(fù)雜的東西關(guān)于什么是進(jìn)排氣凸輪軸你查詢(xún)下關(guān)鍵字就能找到有詳細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)圖解關(guān)于可變正式進(jìn)排氣凸輪軸我給你個(gè)寶馬的名為VANOS的可變進(jìn)氣凸輪軸系統(tǒng)的技術(shù)資料吧。各大汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)于該類(lèi)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和命名略有區(qū)別但原理是差不多的 VANOS安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的正前上方，由發(fā)動(dòng)機(jī)DME電腦接收發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信號(hào)（如轉(zhuǎn)速、水溫等），再去控制 VANOS電磁閥，電磁閥可以控制壓力機(jī)油的走向。在怠速和正常: 回答者：網(wǎng)友

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