輕體掛大梁減重主要是采用高強(qiáng)度鋼，主要是700高強(qiáng)鋼，在 一定的強(qiáng)度的前提下，降低上翼板，下翼板的厚度

 大梁高度上，輕體掛也不要低于500mm。一些廠家為追求輕量化將大梁高度降到450mm、420mm甚至是400mm，不可取。還有采用大梁打孔來(lái)輕量化的，也不可取。

    輕體掛大梁還有采用一次成型大梁減重的，而且減重非常明顯，以13米的倉(cāng)欄掛車(chē)大梁為例，采用一次成型大梁的輕體掛一般在5.5噸左右，而采用高強(qiáng)鋼大梁的輕體掛在6噸左右，一次成型大梁能輕近1噸左右

    不過(guò)在承載性上采用一次成型大梁的載重量是小于高強(qiáng)度鋼“工”字梁的，一次成型大梁韌度不行，對(duì)要求路況較高。而且不能超載，特別是不能集中承載。

 橫梁采用"W"型貫穿梁

    橫梁減重主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上減重與采用更薄的高強(qiáng)鋼來(lái)減重的。輕體掛一般采用更薄的高強(qiáng)度鋼冷彎邊梁減重，普通重體掛一般使用槽鋼與鋪底槽。

    設(shè)計(jì)上，輕體掛一般選用“W”型貫穿梁的結(jié)構(gòu)，雖然能有效減輕掛車(chē)的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。

底板采用更薄的高強(qiáng)度鋼

    底板采用更薄的高強(qiáng)度鋼減重。輕體掛一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高輕度鋼材做底板，而普通掛車(chē)一般使用3mm普通鋼材底板。

板簧采用4片輕量化板簧

    板簧方面，輕體掛采用4片加厚的輕量化的板簧，而普通的重體掛一般采用10片的板簧，在板簧上能減輕一半左右的重量。

 廂板等減小鋼材的標(biāo)號(hào)

  輕體掛，在車(chē)廂的廂板上和車(chē)廂上邊梁的邊梁上減重主要是降低鋼材的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。比如，車(chē)廂的邊梁上，槽鋼普通掛原來(lái)用16#的輕體掛換14的槽鋼或者折彎件

    掛車(chē)的輕量化主要有四個(gè)方面：1、實(shí)際荷載區(qū)間變小且穩(wěn)定（ ；2、提高鋼板材質(zhì)標(biāo)號(hào) ；3 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化（w梁的使用，和貫穿孔設(shè)計(jì)等）；4、更輕的配件的使用（大單胎、碟剎橋、空氣懸掛、鋁合金光圈等在重體掛上也能使用

由此可認(rèn)為，用于承載貨物的貨箱及底架，前端籍牽引座支承于牽引車(chē)，后端通過(guò)懸掛、半掛軸和車(chē)輪支承于行駛路面，這種形式的掛車(chē)稱(chēng)為半掛車(chē)，它與牽引車(chē)組成半掛汽車(chē)列車(chē)