具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導(dǎo)輪，當液體通過導(dǎo)輪時，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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卡車行駛工況多為重載、大扭矩低速工況。卡車變速箱一般為多檔位機械式變速器。

具體不知道貼主所說的是燒的哪一部分，從研發(fā)的角度來說，根據(jù)我們早期試驗，變速箱燒了一般多為以下原因?qū)е拢?/span>

1、清潔度問題：前面說到卡車行駛工況多為重載、大扭矩低速工況，也就意味著變速箱內(nèi)齒輪長期處在高負荷狀態(tài)。運行過程中，齒輪齒面會相互磨合，磨損。磨損過程中，會產(chǎn)品細鐵屑。如果沒有按時保養(yǎng)，這些鐵屑會隨著變速器運轉(zhuǎn)形成油泥，堵塞各部分的潤滑進油孔，導(dǎo)致局部潤滑不良，產(chǎn)品燒傷情況。一般多發(fā)生在軸承部分。

2、變速箱油的使用情況：卡車變速器一般使用的是重負荷極壓抗磨齒輪潤滑油，注意是重負荷。一般會在裝齒輪油的容器上有標注GL-5，例如85W-90 GL-5（實際型號以原廠推薦型號為主）。如果加錯了其他型號的齒輪油，那么就會加劇內(nèi)部零件的磨損。就像上面說的形成油泥會影響局部潤滑。還有一個就是內(nèi)部的齒輪油量，正常行駛時，如果變速箱內(nèi)部齒輪油沒有達到要求的油量，也會引起內(nèi)部潤滑不足，產(chǎn)生燒死現(xiàn)象。

3、駕駛習(xí)慣：之前接觸過一些卡車生成廠反饋的一些情況，好多卡車司機經(jīng)常忽視一個問題。就是車速沒到檔位先到，越級編檔等情況，換擋過程中經(jīng)常會出現(xiàn)“咔咔”響，或是明顯的摩擦聲音，這是一個很不好的駕駛習(xí)慣。事實上，這也是導(dǎo)致變速器燒死的最直接的原因，可能有些朋友不會認同。為什么呢？

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排除潤滑油的情況（維護維修原因），變速器內(nèi)部油泥過重也跟這個關(guān)系很大。車速未到達的情況下進行換擋，會增加換擋機構(gòu)與同步器接觸的摩擦?xí)r間，同時也使得被改變的兩個檔位的軸承產(chǎn)生較大的沖擊，長期如此，導(dǎo)致內(nèi)部零件磨損嚴重，間隙過大，影響換檔平順度，以及內(nèi)部構(gòu)件運轉(zhuǎn)不良。嚴重時導(dǎo)致局部摩擦瞬間溫度過高，產(chǎn)生燒死。同時，也會污染齒輪油的清潔度，導(dǎo)致內(nèi)部整理潤滑不良。

網(wǎng)友解答:

變速箱紅燒了，能有啥原因，無非以下幾種。

①變速箱漏油，導(dǎo)致缺少油液潤滑，冷卻。從而引起過度磨損，而你需要知道摩擦是會提升溫度的，特別是干磨

②劣質(zhì)變速箱油，這些油加到變速箱里面，雖說也有一些潤滑冷卻抗腐蝕等效果，但是也實在差的可以，高負荷工作引起的后果也可想而知

③變速箱油未及時更換，油液變成了油泥，根本起不到油液該起的作用。后期再換油，油泥也是很難清理掉的。油泥過多，也會出問題的。

④長時間超負荷工作，這個原因較小一些，不過也并非完全沒有可能。