具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤(pán)，油門(mén)，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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液力自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱AT,其主要組成結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力換擋輔助變速裝置以及液力變矩器。其中在汽車變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間安裝液力變矩器,工作介質(zhì)采用液壓油,主要的作用在于傳遞變矩、轉(zhuǎn)矩、變速、離合等。

采用液力變矩器能夠在一定作業(yè)范圍內(nèi)對(duì)傳動(dòng)比以及轉(zhuǎn)矩比進(jìn)行改變,從而適應(yīng)汽車在行駛過(guò)程中受到的阻力變化。然而由于液力變矩器相關(guān)的變矩系數(shù)不能夠達(dá)到一些汽車形式的條件,所以往往和齒輪變速器進(jìn)行組合使用,這樣能夠有效的提高傳動(dòng)比的變化范圍,適應(yīng)汽車形式變速的相關(guān)條件。

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現(xiàn)階段,大多數(shù)液力變矩器采用的輔助變速器以為扮行星齒輪系統(tǒng)。行星齒輪系統(tǒng)組成部分包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)和行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),改變傳動(dòng)比的機(jī)理主要是通過(guò)動(dòng)力傳遞路線的變化而實(shí)現(xiàn)的。有上述分析可知,液力轉(zhuǎn)動(dòng)變速器相當(dāng)于局部實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速的系統(tǒng)裝置,這也是其成為目前汽車變速器使用最多的原因之一。

采用液力自動(dòng)變速器,與傳統(tǒng)的手動(dòng)擋系統(tǒng)相比,沒(méi)有了復(fù)雜的手動(dòng)換擋、腳踩離合器等動(dòng)作。大大提升了開(kāi)車形式的便意性,省時(shí)省力。另外,液力自動(dòng)變速器利用電子控制系統(tǒng),能夠在檔位中進(jìn)行自動(dòng)的切換,并且切換過(guò)程平順、柔和,提高了駕車的安全性,也減少了自動(dòng)換擋對(duì)相關(guān)制動(dòng)裝置的損壞。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,與手動(dòng)變速器相比,其耗油量要高出5到15個(gè)點(diǎn)。盡管現(xiàn)階段汽車檔位的增加,在一定程度上緩解了液力自動(dòng)變速器的自身缺陷,但是檔位的增加也同時(shí)增加了汽車變速器以及相關(guān)裝置的體積與重量,使得在某種方面上還具有一定的局限性。