具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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當(dāng)然了，這么一點(diǎn)點(diǎn)短的距離，這么一點(diǎn)點(diǎn)短的時(shí)間，當(dāng)然是沒有什么問題的。人家是鐵做的，變速箱又不是紙疊出來的，還是非常牢固的。

但是，你說你掛著空擋，你從秋名山一直溜到山底下，多半這個(gè)變速箱是要糊掉的，要消掉的。藤原拓海都不敢這么干。

拖車掛空擋要注意時(shí)速和里程

那么，除了行駛的時(shí)候不能掛空擋，拖車的時(shí)候，掛空擋也是有很多地方需要注意的。

找了本長城汽車的說明書，它們就說了，拖車的時(shí)候，是需要掛到N擋的，但由于油泵不能工作，運(yùn)轉(zhuǎn)的部件得不到潤滑。

所以，你拖車的總距離不能過長，一般來說，不能超過50公里，時(shí)速也不能超過50公里每小時(shí)。也就是說，你拖得太快，會(huì)壞掉，拖得太長，也會(huì)壞掉長城的，CVT。

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長時(shí)間劇烈駕駛可能導(dǎo)致變速箱受損

除了正常的使用，很多朋友也反映了，就是你開得太猛，CVT變速箱也是會(huì)非常容易壞掉的。

CVT的確是已經(jīng)有個(gè)足夠的耐用時(shí)間了，都有30萬公里了，你說對(duì)不對(duì)？打個(gè)折，也有20萬公里了。

但的確來說，還是需要注意避免長時(shí)間的劇烈駕駛的，其實(shí)也很好理解。

比如說，跑拉力賽的那種賽車，對(duì)吧？它這種懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎都是經(jīng)過強(qiáng)化的，泥地里面，雪地下，踩著油門踩到底，甩來甩去，彈來彈去，飛來飛去，這樣子造下來，你也不能保證這個(gè)車子就一定不會(huì)壞掉，這個(gè)和你的使用環(huán)境和強(qiáng)度都是有關(guān)系的。

某些CVT有防打滑設(shè)計(jì)

繼續(xù)來說博世最新的七代CVT鋼帶，它已經(jīng)能夠承受450牛米的扭矩了，本身CVT還有防打滑的程序設(shè)計(jì)。

它是怎么弄的？是在CVT的錐輪上面裝了一個(gè)傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)有打滑，立刻就會(huì)提升油壓，增加主動(dòng)錐輪組對(duì)鋼帶的夾持力，防止它打滑，就夾的緊一點(diǎn)，對(duì)吧？相當(dāng)于安全帶預(yù)警，一個(gè)道理。

這些東西都是輔助上去的。所以說，CVT依然是不適合長時(shí)間的劇烈駕駛的。

激烈駕駛會(huì)觸發(fā)變速箱過熱保護(hù)

長城的說明書也說了，CVT如果長時(shí)間的激烈駕駛，比如你連續(xù)10個(gè)小時(shí)，以160公里每小時(shí)的速度來巡航，或者是在長時(shí)間山區(qū)里面駕駛，都是容易觸發(fā)變速箱的過熱保護(hù)程序