具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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同步器，其實(shí)在變速箱的整體架構(gòu)中是一個(gè)小玩意兒。我們一講起變速箱，通常都會(huì)先說(shuō)：“結(jié)構(gòu)是AT啊、DCT啊、CVT啊，帶不帶液力變矩器，橫置還是縱置啊……”等等一系列看上去高大上的名詞。

的確，涉及變速箱結(jié)構(gòu)的這些內(nèi)容的確是目前各大變速箱廠研究的首要目標(biāo)。同步器跟這些比起來(lái)，確實(shí)有些不起眼。但可別小看了這個(gè)玩意兒——我知道很多朋友現(xiàn)在為了圖便宜會(huì)買國(guó)產(chǎn)手動(dòng)擋車型作為家里的代步工具，我也認(rèn)識(shí)一些已經(jīng)買了國(guó)產(chǎn)手動(dòng)車型的車主，他們當(dāng)中無(wú)一例外的跟我反映說(shuō)他們的車子在換擋的時(shí)候總是有些不順，而且油離配合不好掌握。 這些問(wèn)題其實(shí)跟變速箱結(jié)構(gòu)啥的都關(guān)系不太大，很大程度上就是同步器在搗亂。 那么，既然同步器是這么一個(gè)重要的玩意兒，它的工作原理又是如何呢？

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按我們的俗話，這種行為就是一種‘磨洋工’——好賴就是一次活兒，我給你干了就完了。這種老油條我們得怎么對(duì)付呢？很簡(jiǎn)單，給甜頭——通過(guò)在單位時(shí)間內(nèi)增加進(jìn)氣量、噴油量來(lái)提高單位時(shí)間內(nèi)的做功次數(shù)，也就是我們說(shuō)的轉(zhuǎn)速提升。說(shuō)白了，就是讓氣缸第二次做工時(shí)爆炸的能量比第一次大，讓其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度比第一次快。這樣單位時(shí)間內(nèi)自然能加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就能做更多的功了。 說(shuō)了這么多，發(fā)動(dòng)機(jī)的這種特性，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)又意味著什么呢？意味著發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)特性——想要給力，得提升轉(zhuǎn)速?？赊D(zhuǎn)速高了，噴油量就加大了，車子就更耗油了，雖然車子速度上去了，但這個(gè)耗油量……誰(shuí)要是這么造一臺(tái)車出來(lái)，估計(jì)能把我的錢包全吃癟了。這時(shí)候就該變速箱登場(chǎng)了。