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裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛,矮的那臺齒是裝幾片主動片,誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔,在換擋桿的中間有個旋轉點,當撥入1檔時,實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時,實際上是在選擇不同的換檔,不同的套筒,前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的,也就是液力變矩器的輸入轉速與發(fā)動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵,這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油,供給液力變矩器中的傳動油,以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉,攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動,在液力變矩器中間有個固定的導輪,當液體通過導輪時,經(jīng)過各種復雜的變化,沖擊到輸出渦輪上,帶動渦輪旋轉,來達到提升扭矩的作用,當在扭矩提升的過程中,渦輪的輸出轉速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式,都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉速和扭矩,達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。










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平時,大家無論是乘車或者自己開車,大多數(shù)情況下留意的都是發(fā)動機的聲音,也許還會有風的聲音,和發(fā)動機連著的那臺變速箱,似乎從來不會發(fā)出什么聲音。但當我們乘坐一些很老舊的客車或者貨車時,又或者是從電視上看賽車比賽的時候,我們都能聽到有一種奇怪的尖叫聲,這種聲音隨著車速越來越高,音調(diào)也越來越高,到底這是什么怪聲?

這種噪音一般來自兩種東西:變速箱、或者主減速器。主減速器的噪音不在我們今天討論的范圍內(nèi),我們主要探討手動變速箱的噪音問題。

直齒與斜齒

在一些老式的大型客車或貨車上,這種聲音一般來自于他們的直齒變速箱齒輪。直齒齒輪,就是齒頂部呈水平狀的齒輪,這種齒輪也就是我們生活中最常見最普通的齒輪。這種齒輪有個優(yōu)點:傳動效率很高,可耐受的扭矩和動力都很大。因此對于重型車輛來說很理想,而對于要求驅動效率最大化的賽車來說,直齒齒輪也是很好的選擇。但直齒齒輪由于本身產(chǎn)生的振動比較大,車速越高,齒輪轉速越高,這種振動噪音就越大。

為了解決直齒齒輪的噪音和難以入擋的問題,人們發(fā)明了斜齒齒輪。斜齒齒輪的齒頂部是呈一個斜面的。由于斜齒齒輪傳動時齒輪之間的共振量相比直齒大幅減少,因而噪音也就少很多了,同時,入擋也會更容易。

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但斜齒的劣勢在于可耐受扭矩和動力弱于直齒,傳動效率也低于直齒。但一般的車子并不需要這么苛刻的使用條件,因此斜齒的優(yōu)勢完全可以取代劣勢。而且隨著工藝的進步,現(xiàn)在不少重型車輛也大范圍地使用斜齒齒輪了。

還是有噪音啊

其實現(xiàn)在絕大部分車子都已經(jīng)是斜齒齒輪了,但還是有噪音,哪來?一般來說,即使是斜齒也是齒輪,肯定會有噪音的。制造精度高的齒輪會產(chǎn)生小一點的噪音,而在一些售價較低的車子上,受限于成本或者其他因素,齒輪制造精度會不太夠,這就會產(chǎn)生噪音。

同時,不及時更換變速箱油、更換了錯誤型號的變速箱油,或者變速箱油質量不佳,也會導致變速箱出現(xiàn)噪音,而且甚至可能損壞變速箱齒輪,因此,還是建議大家嚴格按照車輛說明書來給車子選擇適合的變速箱油。

(以下數(shù)據(jù),統(tǒng)計結果截止到昨天,成交單價以賣家修改后為準,詳情請咨詢賣家。)
(以下數(shù)據(jù)為買家評論過的交易。)
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