支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動機(jī)總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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液力變矩器的功用、組成與動力傳遞

1．功用

液力變矩器位于發(fā)動機(jī)和機(jī)械變速器之間，以ATF為工作介質(zhì)，主要完成以下功用：

（1）傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器。

（2）無級變速。根據(jù)工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級變化。

（3）自動離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動力，當(dāng)踩下制動踏板時(shí)，發(fā)動機(jī)不會熄火，此時(shí)相當(dāng)于離合器分離。當(dāng)抬起制動踏板時(shí)，汽車可以起步，此時(shí)相當(dāng)于離合器接合。

（4）驅(qū)動油泵。ATF在工作的時(shí)候需要液壓泵提供一定的壓力，而液壓泵是由液力變矩器殼體驅(qū)動的（即發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動）。同時(shí)，由于采用ATF傳遞動力，液力變矩器的動力傳遞柔和，且能防止傳動系過載。

2．液力變矩器的組成

液力變矩器的結(jié)構(gòu)組成，如圖5所示。液力變矩器由殼體、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和單向離合器、鎖止離合器等組成。

山工652鏟車波箱

徐工500鏟車波箱

徐工600鏟車波箱

成工50鏟車波箱廠家

成工50鏟車波箱廠商

3．動力的傳遞

液力變矩器工作時(shí)，殼體內(nèi)充滿ATF，發(fā)動機(jī)帶動殼體旋轉(zhuǎn)，殼體帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將ATF帶動起來，并沖擊到渦輪的葉片；如果作用在渦輪葉片上沖擊力大于作用在渦輪上的阻力，渦輪將開始轉(zhuǎn)動，并使機(jī)械變速器的輸人軸一起轉(zhuǎn)動。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過導(dǎo)輪后再流回到泵輪，ATF的流動方向如圖6所示。具體來說，ATF的循環(huán)流動是兩種運(yùn)動的合運(yùn)動。當(dāng)液力變矩器工作，泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪葉片帶動ATF旋轉(zhuǎn)起來，形成繞著泵輪軸線做圓周運(yùn)動；同時(shí)，隨著渦輪的旋轉(zhuǎn)，ATF也繞著渦輪軸線做圓周運(yùn)動。旋轉(zhuǎn)起來的ATF在離心力的作用下，從內(nèi)緣流向外緣。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣的液壓。因此，ATF在做圓周運(yùn)動的同時(shí)，在上述壓差的作用下由泵輪流向渦輪，再流向?qū)л?，最后返回泵輪，形成在液力變矩器環(huán)形腔內(nèi)的循環(huán)運(yùn)動。

4．部件結(jié)構(gòu)

（1）導(dǎo)輪

導(dǎo)輪與單向離合器組裝在一起，其結(jié)構(gòu)如圖7所示。導(dǎo)輪的作用是改變回流ATF的流向，ATF沖擊泵輪的葉片背面，促使渦輪旋轉(zhuǎn)。因?yàn)樽饔迷跍u輪上的轉(zhuǎn)矩由發(fā)動機(jī)的輸人轉(zhuǎn)矩和回流的轉(zhuǎn)矩兩部分組成，渦輪上的輸出轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩，所以泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，回流沖力越大，轉(zhuǎn)矩增加越多，有利于車輛起步工況。而隨轉(zhuǎn)速差的縮小，回流沖力也降低，輸出轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減少，有利于車輛高速行駛時(shí)節(jié)省燃油。