支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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目前Schaeffler、ZF、GKN等都推出了兩檔減速器，量產(chǎn)的長(zhǎng)城WEYP8和長(zhǎng)安CS75PHEV都在后橋上配備了Schaeffler的行星齒輪結(jié)構(gòu)兩檔減速器。以某品牌為例，兩檔減速器通過1檔選用大速比14.8，起步時(shí)扭矩更大，百公里加速時(shí)間更短；2檔選用小速比5.05，車速上升后，通過降擋還能持續(xù)獲得電機(jī)大扭矩的加持，使車速繼續(xù)提高，這就兼顧了加速性和最高車速等兩方面的需求。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，電耗能夠降低6.3%，電池能量可以減少8%，續(xù)駛里程增加6.4%。

電動(dòng)汽車兩檔減速器的四種技術(shù)路線

同步器換擋（AMT)

同步器換擋的兩檔變速器由輸入軸，中間軸、差速器、一檔齒輪組、二檔齒輪組和同步器組成。其中輸入軸與電機(jī)連接，軸上布置一檔和二檔的主動(dòng)齒輪；中間軸布置一檔和二檔的從動(dòng)齒輪，以及主減主動(dòng)齒輪；差速器實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速行駛；同步器布置于中間軸兩齒輪之間，有的結(jié)構(gòu)也將同步器布置在輸入軸上。同步器的換擋可通過電機(jī)控制或液壓控制等。

通過同步器的左右移動(dòng)實(shí)現(xiàn)不同檔位的切換，變速器以不同傳動(dòng)比輸出動(dòng)力，從而保證整車更優(yōu)秀的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓電機(jī)盡量工作在其高效率區(qū)間。同時(shí)，同步器換擋最大的缺點(diǎn)就是換擋時(shí)存在動(dòng)力中斷，但電機(jī)的調(diào)速特性相比較發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速特性更加靈敏，可以更好的解決動(dòng)力中斷問題。

龍工50鏟車波箱型號(hào)

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

龍工855D鏟車波箱

廈工50鏟車波箱廠家

廈工50鏟車波箱廠商

同步器換擋的兩檔變速器相比較于單檔變速器的結(jié)構(gòu)僅多出一套齒輪組、一套同步器及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易程度和成本考慮，確實(shí)為目前兩檔減速器的較優(yōu)方案。

單離合器結(jié)構(gòu)

單離合器換擋的兩檔變速器具有兩個(gè)分開的離合器，分別控制兩個(gè)檔位的動(dòng)力輸入，這種兩檔變速器由輸入軸、中間軸、差速器、一檔齒輪組、二檔齒輪組和離合器組成。

其中一檔主動(dòng)齒輪固定在輸入軸上，一檔從動(dòng)齒輪與離合器外轂連接，離合器內(nèi)轂與中間軸連接，通過離合器的分離與接合，實(shí)現(xiàn)一檔動(dòng)力的傳遞和中斷；二檔主動(dòng)齒輪與另一個(gè)離合器的外轂連接，離合器的內(nèi)轂與輸入軸連接，二檔從動(dòng)齒輪固定于中間軸上，同樣是通過離合器的分離與接合，實(shí)現(xiàn)二檔動(dòng)力的傳遞和中斷。

采用兩個(gè)單離合器進(jìn)行換擋，可采用濕式或者干式離合器，離合器的分離與接合平順，可實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋，整車舒適性更好。