支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動機(jī)總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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電動機(jī)熱管理分析

根據(jù)上文所提到的，本總成結(jié)構(gòu)熱分析主要針對于電動機(jī)的兩種不同的熱管理方案分析，通過對比分析電動機(jī)內(nèi)部各零部件溫度場分布，從而得出兩種方案的差異性和未來發(fā)展趨勢的可行性。下圖3為電動機(jī)徑向剖面示意圖(包括熱傳遞途徑)。

在開始分析兩種熱管理方案的溫度場分布時(shí)，假設(shè)電動機(jī)的熱損耗均以熱傳導(dǎo)及熱對流的方式被電動機(jī)水套及轉(zhuǎn)子內(nèi)部油冷給吸收，并轉(zhuǎn)化成為電動機(jī)的溫升。電動機(jī)殼體及端蓋、變速器殼體等均處于室溫狀態(tài)，無風(fēng)條件下，開展此前提下的散熱仿真分析。其各個(gè)零部件的材料屬性及加載的邊界條件等設(shè)置均為相同的情況下進(jìn)行分析，且為了簡便其前處理、運(yùn)算過程，對其總成結(jié)構(gòu)的溫升模型及導(dǎo)熱/散熱問題進(jìn)行如下歸納假設(shè)：

(1)總成結(jié)構(gòu)中損耗均轉(zhuǎn)化為熱量，且通過散熱介質(zhì)傳遞;

(2)總成機(jī)殼表面的風(fēng)散熱問題暫不考慮;

(3)不考慮材料隨溫度的變化影響;

(4)不考慮熱輻射的影響;

龍工50鏟車波箱型號

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龍工855B鏟車波箱

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(5)不考慮集膚效應(yīng)的影響。

1. 熱管理方案一(僅電動機(jī)定子水冷套的熱管理方案)

本節(jié)主要是在總成結(jié)構(gòu)中電動機(jī)冷卻熱管理只采用電動機(jī)定子水冷的情況下，針對電動機(jī)各零部件的溫度場分析。電動機(jī)轉(zhuǎn)子的熱傳遞則主要是先通過轉(zhuǎn)子本身材質(zhì)的熱傳導(dǎo)方式到轉(zhuǎn)子表面，然后通過定轉(zhuǎn)子之間氣隙空氣的熱對流傳熱傳輸?shù)蕉ㄗ硬考?，然后通過定子本身的熱傳導(dǎo)和水冷套的熱對流方式，最終把熱量傳遞散熱出去。根據(jù)等效熱阻網(wǎng)絡(luò)模型的溫度場分布，需要計(jì)算出電動機(jī)定轉(zhuǎn)子及氣隙的材料熱性能參數(shù)、熱對流換熱系數(shù)等。圖4為電動機(jī)水冷套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4 電動機(jī)水冷散熱結(jié)構(gòu)

針對電動機(jī)本體熱管理分析利用等效熱阻網(wǎng)絡(luò)法模型計(jì)算;首先需要查出電動機(jī)各個(gè)零部件的材料熱性能參數(shù)，其次需要計(jì)算出電動機(jī)零部件之間存在熱對流時(shí)的等效換熱系數(shù)等，例如定子水冷套與水的等效換熱系數(shù)和定轉(zhuǎn)子之間氣隙的等效散熱系數(shù)的計(jì)算等。通過流體力學(xué)仿真軟件進(jìn)行仿真計(jì)算得出各熱傳導(dǎo)熱對流等需要的參數(shù)，最終把各參數(shù)帶入到等效熱阻網(wǎng)絡(luò)法的數(shù)學(xué)矩陣模型中，將很簡便的得出各零部件的溫度場變化情況。