支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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變速箱是車上最重要的零部件之一，變速箱的好壞在很大程度上會(huì)決定一輛車的駕駛感受和乘坐舒適性，對燃油經(jīng)濟(jì)性也有影響，買車之前最好能夠了解所選車型用的變速箱類型。今天我們就來說一說關(guān)于變速箱的分類，都是一些最基礎(chǔ)的知識(shí)。

從操縱形式上說，車分為自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩大類。手動(dòng)擋很好辨認(rèn)，換擋桿上寫著1-5擋，掛每個(gè)擋位都需要駕駛員去操作，學(xué)駕照的時(shí)候大部分人學(xué)的也是手動(dòng)擋。除了手動(dòng)擋外，其他的都是自動(dòng)擋。凡是需要駕駛員去選擇擋位的就是手動(dòng)擋，凡是能夠自動(dòng)變換擋位的都叫做自動(dòng)擋車，不管它用的是什么變速箱。現(xiàn)在很多車都是手自一體，手自一體都是自動(dòng)變速箱，在自動(dòng)換擋的基礎(chǔ)上，另外加上了一個(gè)能手動(dòng)換擋的功能而已。但究竟是哪種自動(dòng)變速箱不一定，不管是哪種變速箱，只要能自動(dòng)換擋也能手動(dòng)換擋，都叫做手自一體。

手動(dòng)擋它配備的一定是手動(dòng)變速箱，所有手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)都是一樣的。變速箱通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，離合器分離，動(dòng)力斷開，離合器接合，動(dòng)力接上。變速箱內(nèi)部就是幾組大大小小的齒輪，通過大齒輪帶小齒輪或者小齒輪帶大齒輪，這種傳動(dòng)比的改變實(shí)現(xiàn)擋位的改變。它是通過齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)效率非常高，中間幾乎沒有什么損失。結(jié)構(gòu)也很簡單，就是幾組齒輪嘛，沒有電控部件，故障率很低，維修保養(yǎng)也很便宜。唯一的不足是開車需要頻繁手動(dòng)換擋，還要控制離合器，操作繁瑣一點(diǎn)。

自動(dòng)擋車所用的變速箱種類很多，有AMT、AT、CVT、DCT，這些都叫做自動(dòng)變速箱，下面我們一個(gè)一個(gè)簡單介紹一下。

AMT也叫電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，它的機(jī)械結(jié)構(gòu)還是一個(gè)手動(dòng)變速箱的樣子，里面也是幾組齒輪的嚙合，也有離合器。它在此基礎(chǔ)上加裝了一套電控?fù)Q擋系統(tǒng)，用電控系統(tǒng)自動(dòng)控制離合器的接合與斷開，自動(dòng)選擇擋位。這樣它的傳動(dòng)效率與手動(dòng)變速箱相同，也不需要駕駛員去換擋了。但在實(shí)際使用中，由于電控技術(shù)的原因，以及手動(dòng)變速箱的特點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生很多問題。最大的問題是換擋不平順，頓挫感很大，開起來不舒服，因此使用AMT的車輛很少。因其成本低廉，一般會(huì)用在比較便宜的家用小車上，使手動(dòng)擋變成自動(dòng)擋。

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AT就是常見的液力自動(dòng)變速箱，有液力變矩器、行星齒輪組、變速箱電腦、電磁閥、制動(dòng)帶、離合器片等等若干部件組成。動(dòng)力的傳遞靠的是變速箱油，靠油壓去換擋和傳遞動(dòng)力。有4AT、6AT、9AT等等，數(shù)字代表擋位的個(gè)數(shù)，4說明這個(gè)變速箱只有4個(gè)前進(jìn)擋，9代表這個(gè)變速箱有9個(gè)前進(jìn)擋。AT變速箱已有若干年的歷史了，應(yīng)用很廣泛，技術(shù)也比較成熟，如今的換擋平順性也可以，所以很多車用的都是AT變速箱。

CVT也叫無極變速箱，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪都是錐面結(jié)構(gòu)，通過鋼帶連接，并沒有固定的擋位，也可以說有無數(shù)個(gè)擋位，算得上是最平順的變速箱。現(xiàn)在很多CVT的車也說自己幾個(gè)擋，其實(shí)是模擬出來的，讓駕駛員感受到車輛在換擋，提高駕駛樂趣。它的主要優(yōu)點(diǎn)是換擋平順和油耗低，但因變速箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不適合經(jīng)常高扭矩輸出，激烈駕駛、拉重物、跑賽道等是不行的，日常家用代步最適合。

DCT也叫雙離合變速箱，它也是手動(dòng)變速箱的改進(jìn)，里面也是齒輪的嚙合和離合器，再加上一套電控?fù)Q擋系統(tǒng)。不過它有兩個(gè)離合器，在要換擋的時(shí)候，一個(gè)離合器逐漸退出，另一個(gè)離合器逐漸接合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無間斷輸出，更平順一些。電控系統(tǒng)也比較先進(jìn)，比較聰明，大概能判讀出駕駛員的意圖和當(dāng)時(shí)的行駛狀況。不過在低速的時(shí)候依然會(huì)有頓挫，特別是減速快要停車的時(shí)候，頓挫比較嚴(yán)重，持續(xù)行駛在堵車路段變速箱也容易有過熱的問題?？傮w技術(shù)成熟度一般，傳動(dòng)效率高，省油是其最大優(yōu)點(diǎn)。