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供應(yīng)工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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2)懸置軟墊的機構(gòu)形式??

在設(shè)計發(fā)動機懸置時。必須充分的考慮懸置的使用日的，例如支承的質(zhì)量和限制的位移等，選擇合理的形狀。懸置的基本形式有三中，即壓縮式、剪切式和傾斜式，見圖3-16-6。表3-16-2，給出了這二種懸置的基本特性及用途。通常采用傾斜式的懸置結(jié)構(gòu)，利用這種懸置的彈性特性，支點設(shè)定可以獲得較大的自由度。??表3-16-1?不同使用工況下可能出現(xiàn)的沖擊加速度值????

應(yīng)用形式?垂直加速度（g）??公路用車輛?±4??越野車輛?±6??發(fā)電機組?±6??

船用（包括輔助設(shè)備）?±6??叉車?±3????

表3-16-2?懸置軟墊的基本特性及用途????

懸置形式?壓縮式?傾斜式?剪切式??彈?性??

特?性?壓縮剛度大??

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臨工裝載機柴油發(fā)動機生產(chǎn)商

剪切剛度小?壓縮、剪切??特性均好?壓縮剛度小??剪切剛度大??主?要??

用?途?用于振動輸入小、支承質(zhì)量大的場合?用于振動輸入大、支承質(zhì)量大的場合?用于振動輸入小、支承質(zhì)量小的場合????

3）懸置軟墊的限位、??

如果動力總成的位移過大，使動力總成本身，或它進(jìn)排氣系、操縱機構(gòu)?管路、接線等和周圍的機件相碰，產(chǎn)生損傷。同時懸置軟墊也容易損壞。為此，必須從懸置結(jié)構(gòu)上限制過大位移。??

①增加位移較大的方向上的懸置剛度。例如，在汽車加速行駛或轉(zhuǎn)彎行駛時，動力裝置產(chǎn)生的慣性力，可能使動力裝置產(chǎn)生較大的位移。為了限制動力裝置的位移，應(yīng)該在前后、左右方向上設(shè)置較硬的懸置．防止動力裝置出現(xiàn)過大的位移。??②采用非線形、變剛度的懸置結(jié)構(gòu)，以同時減小小激振力引發(fā)的振動和限制大激振力時大的振動位移。例如．在汽車停駛發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，或汽車等速行駛時，發(fā)功機的輸出轉(zhuǎn)矩較小。這時，懸置軟墊的剛度較低，能有效地隔離振動。在快速起步時，驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的反力十分大，可能使動力裝置產(chǎn)生左右橫滾的振動。此外，汽車在不平整路面上行駛時，隨著整車的大幅度上下顛動，動力總成也產(chǎn)業(yè)很大的上下慣性力。由于這時懸置軟墊的剛度變大，也能有效地限制動力裝置的振動和位移。懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)的實例如圖3-16-7所示。??